11月23日上午，新加坡船企建造的首艘备有可更换电池的全电动货船Hydromover在大士附近海域试航，标志着新加坡海运业去碳化进程中的一个重要里程碑。
Hydromover由马来西亚云升控股旗下的云升绿色科技公司（Yinson GreenTech，YGT）与新加坡海事设计工程公司SeaTech Solutions（SeaTech）领导的 Goal Zero Consortium（Goal Zero）等多家公司合作，耗时三年建造。YGT公司表示，Hydromover 是第一个准备进行商业试验的项目，这使其在商业化和创新领域处于有利地位。
该船船长18.5米，最大载重量25吨。零排放的Hydromover靠电力推动，与同等规模的传统货船相比，可节约50%的运营成本。Hydromover的动力核心位于船的底层，由六个约高一米的电池构成，每个电池可以单独换装。航行前，船长可根据航程配备电池数量，如果配齐六个，一般可供货船连续航行六至八个小时。
该船是Goal Zero提交的项目，也是新加坡海事与港务管理局（MPA）和新加坡海事研究所（SMI）联合征集的港口船只电气化项目之一，将于2021年8月获得MPA海事创新与技术（MINT）基金和SMI基金的研发资助。Hydromover 是第一个准备进行商业试验的项目，这使其在商业化和创新领域处于有利地位。
YGT领导了Hydromover 的项目管理、系统解决方案和商业化，而Goal Zero合作伙伴则参与了项目开发的其他部分。作为牵头方，Seatech 负责船舶设计；Shift Clean Energy 是电池技术合作伙伴；RINA 香港有限公司新加坡分公司是船级社；而 Lita Ocean 则是 Hydromover 的建造商。
目前，五家企业和机构已对Hydromover电动货船的商业利用表达意向，以期在未来实现船队电气化。
这五家潜在合作伙伴包括两家零目标合作伙伴Lita Ocea和DM Sea Logistics，以及 OPL Services、RW Marine Services 和 天山船务（Tian San Shipping）。这五家公司的船队总计超过150艘船，这标志着未来向电动船转换的巨大潜力。
“成为新加坡首家推出全电动轻型船舶的公司，标志着 YGT 的转型时刻。Hydromover 体现了与志同道合的合作伙伴建立战略合作伙伴关系和联盟所能取得的成就。”
YGT 执行长 Eirik Barclay 表示：“我们很高兴已经收到了来自包括印度尼西亚在内的整个地区的意向书，YGT 已经开始与感兴趣的各方洽谈，希望将该船用于回水货物运输和当地渔船的电气化。”“我们有信心在到 2050 年实现净零排放的竞赛中成为先行者，并从中获得巨大优势，我们很高兴已经与大华银行等支持性融资伙伴和潜在股权合作伙伴进行了洽谈。”
Hydromover 是新加坡港务局（MPA）和新加坡海事学院宣布的三项获胜提案之一，旨在开发和商业化具有可互换电池基础设施解决方案的全电动货船。
新加坡近海与海洋技术中心（TCOMS）和新加坡理工学院协助制定了 Hydromover 的工程和建造计划，并将由 RINA 香港有限公司新加坡分公司进行入级。
RINA 还在活动期间向 YGT 颁发了入级证书，这标志着 Hydromover 已通过入级检验，并符合 RINA 对电池动力船舶的规定。该船还通过了与电池操作和更换有关的广泛风险评估，确保符合海运业最严格的国际安全标准。
据悉，为实现净零排放目标，MPA预计在2025年前制定出电动船充电基础设施的总蓝图。
新加坡海事及港务管理局副局长林勤成在当天仪式上说，Hydromover的启用是一个重要里程碑，不仅是本地首艘可更换电池的全电动轻型货船，更是一个能为今后研发和设计更多高效节能船只的实验平台。
“海事局正与新加坡科技研究局携手研究，为海事局的充电基础设施规划建立研究模型并进行仿真实验。同时，我们与企业发展局合作，为电动港口船只制定充电标准。”
据悉，Hydromover 将成为YGT和Goal Zero的研发合作伙伴（包括新加坡理工学院 (SIT) 和新加坡近海与海洋技术中心 (TCOMS)）的 "活实验室"。这将有助于研究船舶流体力学、推进力、电机动力学和电池性能等变量的综合影响，使船舶设计师和运营商能够提高运营效率和安全性。
来源：中国船舶网
