最近，在 NUS 校园内呼啸而过的一些校园班车(ISB) 与以往有所不同——它们更平稳、更安静且全电动！
全电动校内公交引入
作为国大正在进行的脱碳工作的一部分，该大学的整个内部穿梭巴士车队将在 2022 年底前实现电气化，来源：NUS NEWS
根据NUS承诺的“到2030年实现碳中和”的目标，NUS校园基础设施办公室 (UCI)的校园服务团队已开始为校内班车车队供电。自 2022 年 8 月以来，两辆电动巴士一直在新加坡国立大学各校区运行，今年年底计划将校内班车车队进行全电动运营。这远远超过了新加坡到2030年让全国一半公共汽车实现电气化的国家目标。
全电动公交车的引入对在校内的通勤人员来说也是一件好事。例如，不同于以往的双门配置，即将在2022 年底上路的电动巴士将配备三扇门，从而提高乘客的出行效率，减少在公交车站停留的时间。NUS的电动巴士紧跟最新科技，配备了先进的功能，包括自动乘客计数系统、先进的驾驶辅助系统和远程信息系统。
远程信息处理系统跟踪有关车辆运动、利用率和使用状况的重要数据，以帮助 Campus Services 更好地优化 ISB 运营，并更灵活地应对突发状况。它还将监控驾驶情况，生成安全分数，这些分数将反馈给司机，从而帮助他们提高驾驶技能和安全意识。
NUS校园服务总监 Sng Jin Soon 先生表示：“新加坡国立大学ISB车队的电气化是该大学整体脱碳之旅的重要一步。它不仅反映了我们对减排和减少碳足迹的承诺，也反映了我们对NUS移动服务数字化转型的承诺。”
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NUS校园应急与安全部门的高级安全专家 Syahman bin Ahmad 先生于 2020 年驾驶一辆全电动现代 Ioniq 轿车进行校园巡逻，来源：NUS NEWS
除了内部班车，NUS还计划到 2030 年实现所有内部车辆车队的电气化，包括皮卡车、货车、巡逻车和工作人员车。一些部门已经采用了电动汽车 (EV)：例如，大学的校园应急与安全(CES)部门在2020年6月开始部署全电动的现代Ioniq轿车，用于校园巡逻。
高级安全专家 Syahman bin Ahmad 等员工现在更喜欢驾驶电动汽车，因为这些汽车一般可以让巡逻更顺利，既不会排放污染物，也不会发出噪音。Syahman 先生之前对电动汽车运营的担忧（例如续航里程和安全性）也得到了解决——Ioniq 充电一次可行驶 300 公里，并配备了全面的安全系统，例如盲点碰撞警告和车道处理辅助系统。
“我还喜欢电动汽车不再需要到加油站加油，因为充电点位于校园停车场内，”Syahman 先生说。
为了鼓励更多NUS的教职员工和学生社区采用私人电动汽车，到 2030 年，NUS还将在校园内的 3,900 个停车场安装多达 600 个的充电点。一些停车场，如大学礼堂和设计与工程学院（CDE）的停车场将在 2022 年第四季度之前配备充电点。现在和将来的电动汽车车主如果希望在校园里充电，可以在校园服务中心进行需求登记。
“通过我们所有的ISB和内部车辆电气化收集的大量数据，将通过机器学习和人工智能更好地优化路线规划。这为未来依赖智能技术应用的校园交通创新创造了良好的能力环境，并能让我们为大学的可持续发展做出有意义的贡献，”新加坡国立大学副校长（校园基础设施）Koh Yan Leng 先生说。
合作实现电动汽车的新里程碑
NUS UCI 的校园服务（移动服务）团队与NUS研究人员密切合作，致力于大学交通电气化，来源：NUS NEWS
作为一所领先的研究型大学，NUS在试验和推广脱碳和适应气候变化的解决方案方面具有独特的地位。例如，与新加坡国立大学 CDE 的研究人员密切合作，推出新的电动汽车解决方案，学校还与行业参与者合作，加速对新电动汽车技术的研究。
ComfortDelGro(CDG)就是合作公司之一，该公司目前运营著NUS的 ISB 车队。NUS于 2021 年与 CDG 签署了一份谅解备忘录（MoU），共同建立以移动为重点的CDG-NUS智能和可持续移动生活实验室)。CDG-NUS 生活实验室专注于能源可持续性、综合城市交通以及智能交通技术，并将研究、测试和分析移动技术，以产生未来可用于开发面向大众市场的创新和可持续服务的见解。
