在世界历史上，哪里资源不丰富却能够实现经济繁荣和发达？可能很多人会第一时间想到新加坡。毕竟，新加坡就是一个小小的岛，岛上要啥没啥，竟然创造了一个世界一线城市，人均GDP高达6.6万美元，成为全世界最富裕的地方。
记得当初新加坡被马来西亚一脚踢开的时候，总理李光耀痛哭失声，接下来的日子该怎么过？
很快，新加坡找到了自己的定位——发展工业和服务业，把自己打造成一个转口贸易、金融、旅游业的中心。从1965年独立，到成为亚洲四小龙，新加坡只用了20年时间。
很多外行人认为，新加坡能够成功，是因为靠着收过路费而成。其实并非如此。马六甲海峡很大，新加坡不可能堵住马六甲直接开始收费。这一点，和埃及的苏伊士运河真的不是一回事。
新加坡的经济，其实主要是外贸经济，主要产业是电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，依靠美国、日本、欧洲以及新加坡周边，这里不仅是一个大型港口，更是一个以港口为中心兴建的外贸工业基地。
如果埃及的苏伊士运河是一个高速公路收费站的话，新加坡就是一个服务区。
只不过，这个服务区，能够生产大量货物，同时为来往车辆提供最全面的服务。
新加坡的制造业产品主要包括电子、化学与化工、生物医药、精密机械、交通设备、石油产品、炼油等产品。迄今新加坡已经成为东南亚最大修造船基地之一，以及世界第三大炼油中心。再加上新加坡的建筑业等产业，工业占到新加坡GDP的35%左右。
新加坡64%的产业，是服务业，包含了批发零售业、商务服务业、交通与通讯、金融服务业、膳宿业（酒店与宾馆）、其他共六大门类。
总之，新加坡能够提供的所有核心产品，并非先天形成，而是后天努力的结果。
所以，一旦有新加坡的替代品出现，新加坡极有可能遭遇边缘化的状态。
即便不是边缘化，新加坡工业服务业也暴跌10%，对于新加坡来说，也是无法承受的巨大损失。
很明显，新加坡口中的这份肥肉，别的国家也想要。皇京港就是为了抢新加坡的生意而出现。
皇京港并非新出现的港口，而是为了配合一带一路战略而建设的大型深水港口。皇京港位于马六甲海峡中段，这里水更深、服务配套具有后发优势，将来与新加坡绝对是有相当的战略优势。
中国电建集团承建了这一港口，将来会由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区；第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区；第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
很明显，皇京港在各方面都是一个直接对标新加坡的大项目，单纯从港口规模和质量、接待游客容量来说，都是妥妥的碾压新加坡的存在。
目前，马六甲皇京港项目已经规划了一万六千平方米的国际时尚街区，大约450家商店，国际豪华游轮码头，拥有未来亚洲最大的豪华游艇码头。整个项目占地二百四十六万多平方米，这样的规模，足以超越原有的新加坡港。
预计到2025年，皇京港的大部分设施能够部署完毕，到时候，新加坡可真的就是岌岌可危了。
皇京港的建设，其实从某种程度上说，不是取代新加坡成为新的贸易和货物中转中心，而是恢复往日荣光。
皇京港所在地，就是大名鼎鼎的马六甲，马六甲海峡，就因为马六甲古城而得名。在明朝初期，马六甲地区成为重要港口的同时，也建立了强大的满剌加王国，整合下西洋时，马六甲城虽然比不上明朝的南京、扬州等港口，但丝毫不亚于威尼斯、亚历山大等西方港口。
近代，马六甲成为荷兰殖民地，而新加坡则在英国霸权统治下迅速崛起，取代了马六甲的地位。
毫无疑问，马六甲的皇京港见证了郑和下西洋海上丝绸之路的成功，在英国和荷兰海上霸权争斗中失败，而21世纪世界航运的大变局，会成为皇京港成功的重要战略机遇。
长期以来，中国在马六甲海峡的发言权很小，可是，中国却已经成为马六甲海峡的第一大使用国。每天经该海峡的船只中有60%来往中国，中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%要经过海峡。兴建新的港口，扩大中国在这里的影响力，皇京港是非常重要的选择。
目前全世界吞吐量前十的港口中，中国独占七位，新加坡作为马六甲乃至东南亚最大港口，长期在中美之间打太极拳，不利于我国的航运安全。建设皇京港，也许未必能够取代新加坡，但至少，让新加坡不敢放肆。
如果新加坡一意孤行，到时候我们要求经过马六甲海峡的中国船舶只能在皇京港停靠，新加坡的航运服务业，恐怕就会遭遇灭顶之灾。
不过，我们的一带一路，从来都是共赢策略。皇京港将来更多能承担马六甲地区的增量航运福利，给经过马六甲海峡的所有船只，多出了一个新的选择。
来源：网易号/彭希伯说娱乐。
