新加坡将不推出道路税减免或降低汽油与柴油税，以应对持续攀升的燃油价格——因为这类措施过于‘粗暴’，反而会破坏中东冲突前已建立的市场价格信号。
新加坡代理交通部长兼财政部高级政务部长谢慧扬（Jeffrey Siow）于4月7日国会辩论能源供应冲击时指出，尽管有人建议降低燃油税，但政府认为这并非明智之举。“这方法太粗糙，还可能具有累退性。我们更希望保留价格信号，引导消费者更高效地使用能源。”
他强调，作为开放型经济体，新加坡必须让燃油价格真实反映市场动态。“若人为压低价格，进口商可能将燃油转向价格更高的市场，长此以往，反而会加剧本地供应紧张，使我们处境更糟。”
谢慧扬补充，道路税与现有车辆政策协同作用，能有效推动公众选择更节能的车型，同时将公共健康与污染成本纳入定价体系。“我们绝不能背道而驰。因此，削减道路税，仍是一个太粗放的工具。”
他还指出，减税未必能完全传导至终端消费者。“油价上涨的红利，可能被中间环节吃掉。”
自2月底伊朗战争爆发以来，新加坡95号汽油价格已飙升近20%，柴油价格更是暴涨超50%。为此，政府已推出针对性补贴：为关键公交线路提供成本共担，同时向平台工作者——包括出租车和网约车司机——发放200新元现金补助。
贸工部政务部长颜晓慧（Gan Siow Huang）进一步警告，若直接管制或封顶油价，将扭曲市场机制，反而让高油耗者和富裕阶层获益更多。“这并非公平分配有限资源的方式，还会削弱新加坡人和企业转向节能交通方式的动力。”
她表示，新加坡竞争与消费者委员会正密切监控加油站价格，确保市场竞争不受干扰。“政府不干预企业自主定价，只确保市场足够竞争。目前尚无证据显示市场结构失衡。”
在近三小时的国会辩论中，超过30名国会议员就能源供应、家庭与企业支持、安全影响等议题提出质询。
能源供应链：不靠限购，靠多元布局
政府明确表示，无需采取燃油出口限制或配给制度。作为全球石油贸易与炼油枢纽，新加坡能从多国获取原油，95%的电力依赖进口天然气，其中约一半通过管道从邻国输送。
议员李智升（PAP-Bishan-Toa Payoh）担忧区域伙伴可能实施出口管制。科技与能源部长陈圣辉（Tan See Leng）回应，天然气管道供应稳定，新加坡通过GasCo持续从全球采购液化天然气，并已实现供应多元化。
他强调，新加坡发电厂可灵活切换天然气与柴油，增强韧性。同时，部分现有气田储量正在下降，政府正与邻国探讨新气源开发，且相关讨论正与可再生能源进口计划同步推进。
“若空间允许，我会囤积更多燃料，”陈圣辉坦言，“但浮式储油与气化装置成本过高，目前尚不经济。”
他也淡化了核电作为应急方案的期待：“我们愿做快速采纳者，但绝不愿做‘首吃螃蟹者’。在东盟协作下，我们绝不会拿国民安全冒险，去部署未经验证的尖端核技术。”
航空与海运：燃料稳定，氦气无忧
交通部高级政务部长王瑞杰（Murali Pillai）指出，航空燃油供应未现短缺，樟宜机场航班基本正常运行。尽管票价随油价上涨，政府正与航空业密切协作，评估是否需进一步干预。
港口运营同样稳定，船用燃料（bunker fuel）供应充足。但受全球能源流动中断影响，未来数月油轮到港数量或有所下降。
卫生部长王乙康则确认，医疗用氦气供应未受冲击。氦气主要用于MRI机器冷却，而新加坡的氦气主要来自中东以外地区。在半导体行业，氦气用于晶圆制造的热管理，本地工厂尚未出现运营中断，且已启动多源替代方案。
平台司机与小贩：精准纾困，避免“撒胡椒面”
谢慧扬透露，全职出租车与网约车司机平均每月燃油成本增加150至250新元，200新元现金补助正处中间区间。NTUC与陆路交通管理局已联合平台运营商发放燃油券。
针对议员何志伟（PAP-Jurong East–Bukit Batok）关于“200新元是否一次性”的疑问，谢慧扬确认为一次性措施，但强调：“若油价长期居高不下，市场理应通过调涨车资来消化——这将促使消费者调整出行行为。”
多名议员关注餐饮业者困境。议员陈佩玲（PAP-Tanjong Pagar）询问是否提供租金或水电补贴。政务部长曾慧敏（Zaqy）回应，目前商户“状态稳定”，若需求浮现，部门将及时介入。
国家发展部高级政务部长孙雪玲补充，疫情期间建屋局曾为组屋租赁摊位提供租金豁免。“我们会持续观察，若租金压力传导至小贩与咖啡店经营者，我们也会同步出手。”
教育部政务部长林慧贞指出，学校食堂摊主的成本上升，最终将由学生与家庭承担，因此当局将优先为最需要的学生提供财政援助。
国家韧性：粮食储备稳固，节能为本
国防部高级政务部长扎基（Zaqy Mohamad）保证，新加坡粮食储备充足，无需启动战略库存。“我们从新冠和上一次能源危机中汲取教训，已实现粮食来源多元化。”
但他也提醒：“我们无法完全免疫于化肥等投入品涨价带来的粮价波动，希望更多人支持本地农民。”
提名议员阿兹哈尔·奥斯曼（Azhar Othman）建议效仿马印，限制交通使用。陈圣辉回应，虽在考虑电力配给，但“现在还不是时候”——“我们不想制造恐慌，尤其不能吓跑投资者和下游出口伙伴。”
不过，政府计划在未来进行一次“电力配给压力测试”。
与此同时，政府正通过节能补助、气候代金券等多管齐下的方式，推动全民、全企业、全社会将“节能”作为核心价值观。“我们不是在救急，而是在重塑一种生活方式。”
