新加坡：根据公共交通理事会（PTC）的调查结果，拥挤、巴士候车时间不规律、乘客行为缺乏礼貌以及地铁空调效果不佳，是新加坡公共交通网络中最令通勤者关注的问题。
PTC于周一（7月20日）公布的这些结果基于“2025年公共交通客户满意度调查”，以及通过焦点小组对话和公众反馈等渠道收集的5,505名通勤者的意见。
总体而言，公共交通满意度调查显示，87%的通勤者对新加坡的公共交通系统表示满意。
此外，一项涉及1,700名通勤者的点对点交通服务（Point-to-Point Transport Services）满意度调查发现，96%的通勤者对该类服务感到满意。
PTC表示，目前正与陆路交通管理局（LTA）、公共交通运营商及通勤者沟通，探讨改善这些出行体验的方法。
“我们明白，许多拟议的解决方案需要仔细平衡通勤者、运营商以及广大公众的利益，”理事会主席Janet Ang表示。
Ang女士补充道：“在政府机构和运营商持续升级公共交通硬件的同时，每位通勤者也应通过更加细心、礼貌和体谅他人来发挥自己的作用。”
候车时间不规律与拥挤问题
PTC指出，通勤者最关心的问题是巴士候车时间不规律，以及在拥挤的巴士和地铁中难以登车。
反馈中提到服务缺乏一致性，有时巴士会连续快速抵达，有时则间隔时间过长。
调查发现，在巴士上，携带幼童或使用助行设备的乘客在高峰时段感受到的拥挤最为“剧烈”。许多人还提到，不可靠的巴士到达信息是导致挫败感的来源。
理事会表示：“通勤者非常看重巴士服务的确定性和可靠性，尤其是在缺乏其他替代出行方案的情况下。”
它指出，巴士司机的招聘和留任是影响服务可靠性的关键挑战，特别是在交通延迟或员工意外缺勤时。
理事会称，运营商正通过提高起薪和增强签约激励措施等手段，加大吸引本地巴士司机的力度。
此外，理事会将探讨如何优化行程规划手机应用，帮助通勤者做出更明智的决策。
调查结果还显示，通勤者认为地铁车厢感觉“越来越挤”，偶尔无法乘坐抵达的第一班车，且运行的列车数量有时无法跟上通勤需求。
PTC注意到：“通勤者建议提高发车频率、增加车厢长度或增加列车数量，并改善人群管理。”
反馈还包括部分乘客不让路或不向车厢内移动，导致巴士和地铁的空间未能得到最优利用。
理事会指出，目前已采取措施加强公共交通的容量和连通性，包括增加双层巴士、推出高峰前票价折扣以及开通特快城市直通服务（Express City Direct），为高峰时段提供铁路之外的替代方案。
PTC表示，将探索提高登车效率的方法，例如在安全的情况下实施巴士后门登车、部署更多引导员，或在繁忙的地铁站台安装数字屏幕，引导乘客前往较不拥挤的车厢。
关怀与体谅
PTC表示，通勤者关注度次高的问题是其他乘客在公共交通工具上表现出的关怀程度。
常见的反馈包括“不体贴的行为”，例如大声播放音乐或视频，以及不愿将座位让给更有需要的人。
“PTC一直牵头开展‘关怀新加坡通勤者’（Caring SG Commuters）运动，并与LTA、公共交通运营商、教育机构和社区组织合作，旨在新加坡培养一种更加优雅、关怀和包容的通勤文化，”该机构表示。
PTC补充说，对于严重干扰他人、造成极大不便的恶劣行为，可能会采取执法行动。
理事会还表示，将继续加强“关怀新加坡通勤者”运动，以提高公众意识并培养通勤者之间的共情能力。
它鼓励通勤者参与到这项运动中，保持体谅并照顾有需要的人。
“最终，我们希望建立一种根植于相互体谅的通勤文化，让公共交通系统中的互动变得愉快、真诚，而不是出于勉强或恐惧，”PTC说道。
地铁空调问题
温度不均和气流不足（尤其是在高峰时段和某些地铁线）也是通勤者关注的问题之一。
反馈指出，部分列车的冷却效果“几乎感知不到”，导致车厢感觉闷热且通风不良。
“通勤者呼吁加强冷却效果、定期维护并调整温度，以获得更好的热舒适度，”理事会表示。
它指出，车厢温度设定在25°C左右，并配备了温度传感器和恒温器，持续监测并维持温度。
“然而，通勤者的感知可能会因时间段、高架线与地下线的区别、乘客载量以及个人偏好而有所不同，”PTC解释道。
“近年来气候变暖，可能导致通勤者对车内温度更加敏感，即使冷却系统运行正常，在一年中较热的时期也会有明显感觉。”
理事会表示，确保舒适的通勤环境是公共交通系统的重要重点。
例如，具有更高冷却能力和改良气流的新型南北线-东西线列车正在逐步引入，目标是在2026年完成该线路旧列车的全面更换。
PTC表示，将探索提升旅行舒适度的方法，可能包括优化旧款列车的空调性能，并在适当情况下审查维护实践。
