新加坡：根據公共運輸理事會（PTC）的調查結果，擁擠、巴士候車時間不規律、乘客行為缺乏禮貌以及地鐵空調效果不佳，是新加坡公共運輸網絡中最令通勤者關注的問題。
PTC於周一（7月20日）公布的這些結果基於「2025年公共運輸客戶滿意度調查」，以及通過焦點小組對話和公眾反饋等渠道收集的5,505名通勤者的意見。
總體而言，公共運輸滿意度調查顯示，87%的通勤者對新加坡的公共運輸系統表示滿意。
此外，一項涉及1,700名通勤者的點對點交通服務（Point-to-Point Transport Services）滿意度調查發現，96%的通勤者對該類服務感到滿意。
PTC表示，目前正與陸路交通管理局（LTA）、公共運輸運營商及通勤者溝通，探討改善這些出行體驗的方法。
「我們明白，許多擬議的解決方案需要仔細平衡通勤者、運營商以及廣大公眾的利益，」理事會主席Janet Ang表示。
Ang女士補充道：「在政府機構和運營商持續升級公共運輸硬體的同時，每位通勤者也應通過更加細心、禮貌和體諒他人來發揮自己的作用。」
候車時間不規律與擁擠問題
PTC指出，通勤者最關心的問題是巴士候車時間不規律，以及在擁擠的巴士和地鐵中難以登車。
反饋中提到服務缺乏一致性，有時巴士會連續快速抵達，有時則間隔時間過長。
調查發現，在巴士上，攜帶幼童或使用助行設備的乘客在尖峰時段感受到的擁擠最為「劇烈」。許多人還提到，不可靠的巴士到達信息是導致挫敗感的來源。
理事會表示：「通勤者非常看重巴士服務的確定性和可靠性，尤其是在缺乏其他替代出行方案的情況下。」
它指出，巴士司機的招聘和留任是影響服務可靠性的關鍵挑戰，特別是在交通延遲或員工意外缺勤時。
理事會稱，運營商正通過提高起薪和增強簽約激勵措施等手段，加大吸引本地巴士司機的力度。
此外，理事會將探討如何優化行程規劃手機應用，幫助通勤者做出更明智的決策。
調查結果還顯示，通勤者認為地鐵車廂感覺「越來越擠」，偶爾無法乘坐抵達的第一班車，且運行的列車數量有時無法跟上通勤需求。
PTC注意到：「通勤者建議提高發車頻率、增加車廂長度或增加列車數量，並改善人群管理。」
反饋還包括部分乘客不讓路或不向車廂內移動，導致巴士和地鐵的空間未能得到最優利用。
理事會指出，目前已採取措施加強公共運輸的容量和連通性，包括增加雙層巴士、推出高峰前票價折扣以及開通特快城市直通服務（Express City Direct），為尖峰時段提供鐵路之外的替代方案。
PTC表示，將探索提高登車效率的方法，例如在安全的情況下實施巴士後門登車、部署更多引導員，或在繁忙的地鐵站台安裝數字螢幕，引導乘客前往較不擁擠的車廂。
關懷與體諒
PTC表示，通勤者關注度次高的問題是其他乘客在公共運輸工具上表現出的關懷程度。
常見的反饋包括「不體貼的行為」，例如大聲播放音樂或視頻，以及不願將座位讓給更有需要的人。
「PTC一直牽頭開展『關懷新加坡通勤者』（Caring SG Commuters）運動，並與LTA、公共運輸運營商、教育機構和社區組織合作，旨在新加坡培養一種更加優雅、關懷和包容的通勤文化，」該機構表示。
PTC補充說，對於嚴重干擾他人、造成極大不便的惡劣行為，可能會採取執法行動。
理事會還表示，將繼續加強「關懷新加坡通勤者」運動，以提高公眾意識並培養通勤者之間的共情能力。
它鼓勵通勤者參與到這項運動中，保持體諒並照顧有需要的人。
「最終，我們希望建立一種根植於相互體諒的通勤文化，讓公共運輸系統中的互動變得愉快、真誠，而不是出於勉強或恐懼，」PTC說道。
地鐵空調問題
溫度不均和氣流不足（尤其是在尖峰時段和某些地鐵線）也是通勤者關注的問題之一。
反饋指出，部分列車的冷卻效果「幾乎感知不到」，導致車廂感覺悶熱且通風不良。
「通勤者呼籲加強冷卻效果、定期維護並調整溫度，以獲得更好的熱舒適度，」理事會表示。
它指出，車廂溫度設定在25°C左右，並配備了溫度傳感器和恆溫器，持續監測並維持溫度。
「然而，通勤者的感知可能會因時間段、高架線與地下線的區別、乘客載量以及個人偏好而有所不同，」PTC解釋道。
「近年來氣候變暖，可能導致通勤者對車內溫度更加敏感，即使冷卻系統運行正常，在一年中較熱的時期也會有明顯感覺。」
理事會表示，確保舒適的通勤環境是公共運輸系統的重要重點。
例如，具有更高冷卻能力和改良氣流的新型南北線-東西線列車正在逐步引入，目標是在2026年完成該線路舊列車的全面更換。
PTC表示，將探索提升旅行舒適度的方法，可能包括優化舊款列車的空調性能，並在適當情況下審查維護實踐。
