新柔地铁明年通车，为新加坡和马来西亚的企业带来更多商机。受访的本地企业表示，目前已接到一些餐饮业者通知，新柔地铁开通后会减少订单，因此他们正探讨开拓新市场。 受访专家认为，“双重市场”的经营模式具备潜力，但关键在于如何把握优势规划业务。
新柔地铁系统即将开通，为新加坡和新山两地企业带来更广阔的双城市场机遇。受访专家认为，“双城市场”经营模式具备发展潜力。不过，企业要真正把握相关机遇，关键在于结合新加坡和新山各自的市场条件与优势，重新规划业务布局和资源部署。
新加坡工商联合总会、新加坡零售商协会和新加坡餐饮业协会上个星期四（16日）联合发布一份研究报告，探讨新柔地铁系统会如何影响本地零售和餐饮业的消费开销、旅游人流和商业竞争力。
报告指出，新柔地铁通车后，我国每年可新增大约7亿5600万元的入境消费额，但我国消费者赴新山的出境消费额预计每年将增加约10亿500万元。
新加坡社科大学商学院应用经济学辅修课程讲师柯博淳博士认为，从经济学的角度来看，双城市场模式在经济上是可行的。但前提是，企业应统筹在新加坡和柔佛的业务安排，并根据两地的比较优势决定各项业务最适合设在哪里，而不是简单复制同一套经营模式。
“企业可以根据两地不同的成本结构、市场需求和发展条件，安排不同的业务功能。新加坡更适合区域管理、品牌建设、专业服务和高端消费体验。柔佛的优势则在于更充足的空间、较低的营运成本，以及规模更大的消费市场。”
柯博士也指出，双城市场模式能否成功，关键不在于成本更低，而是企业能否为两地建立清晰而互补的定位。“唯有这样，企业才能建立长期竞争优势，而不是单纯为了降低成本把部分业务迁往柔佛。”
德客公司旗下位于柔佛新山的Island Shop门店。（图：谷歌地图）
受访本地企业表示，新柔地铁的开通为生意带来新商机，但在新加坡和新山两地营业并非易事。他们必须设法解决多方面的挑战，包括人力、价格，以及如何打响“在新加坡制造”的品牌。
从事服饰零售业务的德客公司（Decks Pte Ltd）创办人兼总裁徐俊贤接受《8视界新闻网》访问时表示，他多年前在听说有关新柔地铁和新隆高铁的建造消息后，就决定要把总部移到马来西亚吉隆坡。公司随后在2022年，冠病疫情告一段落并开放边境时，开始把总部转移到吉隆坡的工程。
徐俊贤认为，新柔地铁的开通将带来比想象中更大的影响。
“在服务方面，我觉得要去增加服务或者提供更好的服务，性价比更高，是有一点点不大可能的，因为我们缺少了员工。”
与其逆势而为 不如顺应消费动向
徐俊贤说消费者到新山购物的趋势难以阻挡，因此他计划顺应消费动向，在当地扩大门店布局。另外也会加强网络营销，并在本地推出更多高端产品，区隔两地市场。
他指出，他所售卖的服装价格在本地和马国的落差不大，而是主打新加坡品牌形象，在马来西亚打响招牌。
徐俊贤说：“我们的战略不仅仅在于价格竞争，更在于针对合适的市场提供合适的产品，并能在客户选择购物的任何场所购买到他们想要的产品。”
后港乌达工厂。（图：许凯菱）
后港乌达工厂。（图：许凯菱）
后港乌达工厂。（图：许凯菱）
后港乌达第二代接班人兼董事经理高美珈则告诉记者，已有一些北部餐饮业者通知她，他们预计生意在新柔地铁开通后会受影响，因此到时候可能也会随之减少乌达的订单。
因此业者也正探讨如何走出新加坡，把这个本地老字号带到其他国家。
“我们接下来会去马来西亚，在9月份我们会到吉隆坡参展，就是摆一个展，然后希望我们可以走出口的路线，走出我们本地新加坡的食品，就是在不同的渠道，去走不同的那个销售，而不是一直在担忧到底那个新柔地铁会导致我们的中小企业怎么样。”
公司一直以来也不断在积极创新，研发出新的乌达口味，吸引更多顾客群。
但高美珈坦言，要把业务拓展至新山并非易事。除了人力和价格外，她也得设法保留后港乌达新加坡食品文化的背景。
切勿把“双城市场”理解为双倍商机
柯博淳博士提醒，企业不应把“双城市场”理解为双倍商机。事实上，经营难度和管理负担也会随着双边经营而增加。
“企业必须应对不同的监管制度、税务体系、劳工安排和消费习惯。更重要的是，企业不能只看租金和工资等直接成本，也必须评估跨境经营所带来的无形成本。”
柯博淳博士认为，企业在作出投资决定前，必须进行全面的成本效益分析。
“除了直接的财务节省，也要把管理时间、协调成本、服务品质、营运风险和供应链效率等无形成本纳入考量。这些无形成本及效益未必会立即反映在财务报表上，却会影响企业的生产力、服务水平和长期竞争力。”
