标题：新航捍卫新商务舱设计，称配色与材质经过“精心挑选”
新加坡：新加坡航空公司（SIA）在周三（11月11日）表示，其新公布的商务舱座椅配色方案是经过“精心挑选”的。此前，该设计在公布后遭到了部分内容创作者和旅游作家的批评，其中一些人甚至将其比作“牙科诊所的椅子”。
大部分争议集中在座椅的灰黄配色上。该设计由新航与座椅制造商 Recaro 以及创意设计公司 Designworks 共同开发。
在回应 CNA 的查询时，新航发言人表示，新座椅旨在“提升舒适度、私密性和功能性，同时支持更无缝的旅行体验”。
新航补充道：“颜色、材料和饰面经过精心选择，旨在营造一种清新、现代且精致的氛围，并由整个旅程中可调节的机内 LED 照明相辅相成。”
发言人指出，这些座椅采用了全粒面高级皮革饰面、滑动私密门、电子动力中心分隔板，并增强了人体工程学设计，配备全平躺床铺和宽敞的脚部空间，让乘客在休息时拥有更大的活动自由。
新航表示：“参加发布会的常旅客们对其私密性、宽敞度、舒适度以及周到的便捷功能给予了赞赏，包括更大的显示屏幕、增强的充电选项、直观的物理座椅控制以及伴侣床配置。”
该航空公司表示，感谢公众对机舱配色方案的反馈，并致力于提供世界一流的端到端旅行体验。
新航称：“与我们所有的产品一样，我们将继续密切关注反馈，并利用运营洞察来完善和增强客户体验的各个环节。”
这家国家航空公司于 11 月 6 日公布了其下一代长途机舱产品，包括配备双人床的新头等舱套房、重新设计的带滑动门的商务舱座椅，以及升级的超级经济舱和经济舱机舱。
设计引发抨击
针对新商务舱座椅的抵制主要集中在美学方面。
内容创作者、前新航机组人员 Darshen Kuna 是批评者之一。
他在 Instagram 上表示：“作为一名 PPS（优先乘客服务）俱乐部成员，我对你们非常忠诚，但在看到新商务舱座椅后，我很难继续保持忠诚。”
“你们花了超过 20 亿新元，结果新商务舱座椅看起来像什么？牙科椅子？”
虽然他欢迎增加私密性的滑动门，但他对配色方案，尤其是每个座椅上的“绿线”表示不满。
他说：“我坐在那个新商务舱座椅上，瞬间会觉得自己在看牙医，而这通常不是一种好的体验。”
“所以请问，你们能更改商务舱的配色方案吗？现在还不晚，因为你们还没有正式翻新。”
新航正投入超过 20 亿新元（约 15.7 亿美元）用于升级所有四个舱级的新机舱产品，并将其描述为“新航提升端到端旅行体验的关键部分”。
旅游网站 The MileLion 的创始人 Aaron Wong 在发布后写道，他“仍然对商务舱的配色方案和美学摇头”，并认为座椅使用的塑料材质感觉不够高端。
Wong 先生还强调了 The MileLion Telegram 群组中的批评，一名读者将座椅比作 Secretlab 的电竞椅。
旅游网站 One Mile at a Time 的创始人 Ben Schlappig 表示，新航“搞砸了”商务舱的饰面。
他将新航的子公司 Scoot 和已停业的美国航空公司 Spirit Airlines 比作父母，称新座椅看起来像它们的“孩子”。这两家公司都以在品牌中使用醒目的黄色而闻名。
他还描述头等舱和商务舱产品的饰面“完全不匹配”，称后者看起来“廉价”。
Schlappig 在其网站上写道：“我想高管们的论点是他们希望机舱看起来更现代、更具科技感，以吸引年轻群体，但我无法理解这个逻辑。”
Max Miles Points 的 Max Do 在 Facebook 上质疑：“这个商务舱座椅到底怎么了？”
“这种霓虹黄并不在新加坡航空的配色方案中，而浅灰色则让它感觉很廉价。”
他还将这些座椅比作在医生或牙医诊所中更常见的家具。
不仅是外观问题
然而，并非所有反应都是负面的。一些试用过新座椅的人赞扬了其舒适度和实用功能。
MileLion 的 Wong 先生表示，他对功能性“没有异议”。
他在网站上写道：“座椅很舒适——至少在 10 分钟的地面参观中是这样——并且解决了客户对目前 2013 年款商务舱座椅长期存在的一些问题。”
43 岁的新加坡创作歌手 Tay Kewei 告诉 CNA，“私密门是这次升级中最棒的部分”。
她在 Instagram 上发布试用新座椅的帖子时说：“行业顶尖水平，向大家展示该怎么做！”
她在视频配文中将这种体验描述为“被包裹在带有腰部和腿部支撑的奢华茧房中”。
不过，她告诉 CNA：“我不确定为什么现在的座椅不像以前那么宽了，尽管脚部空间增加了。”
试用过新座椅的内容创作者 Edo Lio 告诉 CNA，他“能理解为什么有些人对配色方案感到不满，因为新航确实背离了他们通常使用的更温暖、更传统的颜色”。
然而，这位 29 岁的年轻人表示，座椅不仅仅是颜色的问题。他非常喜欢新商务舱座椅门提供的额外私密性，以及座椅的“人体工程学和空间设计”。
“我喜欢新加坡航空有很多原因，而不仅仅是品牌的审美——除此之外，我觉得他们可靠，我相信他们的安全标准，并且认为乘坐他们的整体体验是非常愉快的。”
“在评估一个品牌时，这些都是我们必须考虑的因素。”
新机舱产品将从 2027 年下半年起逐步引入，应用于 41 架经过改装的空客 A350-900 长途和超长途（ULR）飞机，以及新的波音 777-9 机队。
尽管有抵制，分析师仍看好新航
专家告诉 CNA，强烈的公众反应本身可能反映了新航强大的品牌影响力，而新商务舱座椅也解决了当前产品的几个缺陷。
南洋商学院营销学副教授 Julien Cayla 表示：“首先想到的是，这些强烈的反应和抵制，实际上对新加坡航空来说是个好消息！”
他补充说，新航应该积极看待这种激烈的公众反应，并指出“没多少航空公司能引发这种程度的反应”。
Cayla 副教授说：“管理层不应采取防御姿态，而应认识到辩论的激烈程度反映了人们对该品牌的非凡依恋。”
航空专家 Zach Griff 告诉 CNA，新座椅“与现有的旗舰产品相比有显著提升”。
《From the Tray Table》通讯作者 Griff 表示：“对我来说，现有产品最大的三个问题是脚部空间狭窄、睡觉时需要翻转床铺，以及床铺本身太硬。”
他补充道：“这款产品解决了所有这三个问题，这本身就是一件大事。”
设计背后的思考
新头等舱由 PriestmanGoode 设计，而超级经济舱和经济舱由 Factorydesign 设计。这三个舱级由 Collins Aerospace 与新航合作制造。
据新航称，新机舱设计参考了涉及全球 5000 多名常旅客、客户、员工和行业专家的研究。
在用户 Zappchrisone 发布的 Instagram 视频中，Designworks 首席执行官 Julia de Bono 表示，新加坡航空“希望采用更前卫、更清新的风格”。
当被问及公众对新配色方案的反应时，她将设计描述为“现代且清新”，而黄色点缀则“增加了新鲜感”。
她指出，黄色已经出现在新航的一些设计细节中，但表示在新的商务舱机舱中使用黄色是“以前不那么常见的”。
航空新闻网站 Runway Girl Network 的 Mary Kirby 写道，座椅的灰色调将“像一块空白画布，反射出投射在上面的几乎任何 LED 机舱灯光”。
她写道：“采用全粒面高级皮革的 1-2-1 配置座椅，在登机、用餐、睡眠和降落，以及模拟日出和日落期间，将经历持续的视觉转变。”
“每个迷你套房内的环境照明以及座椅底部和靠背上的定制刺绣将增加进一步的深度。”
前电台 DJ、现从事旅游组织并参加了发布会的 Rosalyn Lee 对座椅表示认可，称对配色方案的反应“太疯狂了”。
她在 Instagram 上说：“听着，新加坡航空是我们的国家航空公司，所以我完全理解为什么期望值如此之高，以及失望感从何而来。”
“但仅仅因为一个配色方案就如此激动，简直太疯狂了。”
她补充说：“这真的只是一个配色方案。如果一点黄色或一种灰色就让你对自己的奢华地位产生存在主义危机，那么这听起来真的是你自己的问题。”
她还对批评中对 Scoot 航空的“不尊重”表示不满，称其为世界上最好的廉价航空公司之一。
Lee 女士表示，她试用的商务舱座椅“真的非常舒适”，拥有“宽敞的脚部空间”和足够的行李空间。
她补充道：“如果你认为数百万美元的定制人体工程学工程、下一代私密门和高级饰面仅仅因为一个颜色点缀就显得‘廉价’，那么你就是只见树木不见森林。”
