標題：新航捍衛新商務艙設計，稱配色與材質經過「精心挑選」
新加坡：新加坡航空公司（SIA）在周三（11月11日）表示，其新公布的商務艙座椅配色方案是經過「精心挑選」的。此前，該設計在公布後遭到了部分內容創作者和旅遊作家的批評，其中一些人甚至將其比作「牙科診所的椅子」。
大部分爭議集中在座椅的灰黃配色上。該設計由新航與座椅製造商 Recaro 以及創意設計公司 Designworks 共同開發。
在回應 CNA 的查詢時，新航發言人表示，新座椅旨在「提升舒適度、私密性和功能性，同時支持更無縫的旅行體驗」。
新航補充道：「顏色、材料和飾面經過精心選擇，旨在營造一種清新、現代且精緻的氛圍，並由整個旅程中可調節的機內 LED 照明相輔相成。」
發言人指出，這些座椅採用了全粒面高級皮革飾面、滑動私密門、電子動力中心分隔板，並增強了人體工程學設計，配備全平躺床鋪和寬敞的腳部空間，讓乘客在休息時擁有更大的活動自由。
新航表示：「參加發布會的常旅客們對其私密性、寬敞度、舒適度以及周到的便捷功能給予了讚賞，包括更大的顯示螢幕、增強的充電選項、直觀的物理座椅控制以及伴侶床配置。」
該航空公司表示，感謝公眾對機艙配色方案的反饋，並致力於提供世界一流的端到端旅行體驗。
新航稱：「與我們所有的產品一樣，我們將繼續密切關注反饋，並利用運營洞察來完善和增強客戶體驗的各個環節。」
這家國家航空公司於 11 月 6 日公布了其下一代長途機艙產品，包括配備雙人床的新頭等艙套房、重新設計的帶滑動門的商務艙座椅，以及升級的超級經濟艙和經濟艙機艙。
設計引發抨擊
針對新商務艙座椅的抵制主要集中在美學方面。
內容創作者、前新航機組人員 Darshen Kuna 是批評者之一。
他在 Instagram 上表示：「作為一名 PPS（優先乘客服務）俱樂部成員，我對你們非常忠誠，但在看到新商務艙座椅後，我很難繼續保持忠誠。」
「你們花了超過 20 億新元，結果新商務艙座椅看起來像什麼？牙科椅子？」
雖然他歡迎增加私密性的滑動門，但他對配色方案，尤其是每個座椅上的「綠線」表示不滿。
他說：「我坐在那個新商務艙座椅上，瞬間會覺得自己在看牙醫，而這通常不是一種好的體驗。」
「所以請問，你們能更改商務艙的配色方案嗎？現在還不晚，因為你們還沒有正式翻新。」
新航正投入超過 20 億新元（約 15.7 億美元）用於升級所有四個艙級的新機艙產品，並將其描述為「新航提升端到端旅行體驗的關鍵部分」。
旅遊網站 The MileLion 的創始人 Aaron Wong 在發布後寫道，他「仍然對商務艙的配色方案和美學搖頭」，並認為座椅使用的塑料材質感覺不夠高端。
Wong 先生還強調了 The MileLion Telegram 群組中的批評，一名讀者將座椅比作 Secretlab 的電競椅。
旅遊網站 One Mile at a Time 的創始人 Ben Schlappig 表示，新航「搞砸了」商務艙的飾面。
他將新航的子公司 Scoot 和已停業的美國航空公司 Spirit Airlines 比作父母，稱新座椅看起來像它們的「孩子」。這兩家公司都以在品牌中使用醒目的黃色而聞名。
他還描述頭等艙和商務艙產品的飾面「完全不匹配」，稱後者看起來「廉價」。
Schlappig 在其網站上寫道：「我想高管們的論點是他們希望機艙看起來更現代、更具科技感，以吸引年輕群體，但我無法理解這個邏輯。」
Max Miles Points 的 Max Do 在 Facebook 上質疑：「這個商務艙座椅到底怎麼了？」
「這種霓虹黃並不在新加坡航空的配色方案中，而淺灰色則讓它感覺很廉價。」
他還將這些座椅比作在醫生或牙醫診所中更常見的家具。
不僅是外觀問題
然而，並非所有反應都是負面的。一些試用過新座椅的人讚揚了其舒適度和實用功能。
MileLion 的 Wong 先生表示，他對功能性「沒有異議」。
他在網站上寫道：「座椅很舒適——至少在 10 分鐘的地面參觀中是這樣——並且解決了客戶對目前 2013 年款商務艙座椅長期存在的一些問題。」
43 歲的新加坡創作歌手 Tay Kewei 告訴 CNA，「私密門是這次升級中最棒的部分」。
她在 Instagram 上發布試用新座椅的帖子時說：「行業頂尖水平，向大家展示該怎麼做！」
她在視頻配文中將這種體驗描述為「被包裹在帶有腰部和腿部支撐的奢華繭房中」。
不過，她告訴 CNA：「我不確定為什麼現在的座椅不像以前那麼寬了，儘管腳部空間增加了。」
試用過新座椅的內容創作者 Edo Lio 告訴 CNA，他「能理解為什麼有些人對配色方案感到不滿，因為新航確實背離了他們通常使用的更溫暖、更傳統的顏色」。
然而，這位 29 歲的年輕人表示，座椅不僅僅是顏色的問題。他非常喜歡新商務艙座椅門提供的額外私密性，以及座椅的「人體工程學和空間設計」。
「我喜歡新加坡航空有很多原因，而不僅僅是品牌的審美——除此之外，我覺得他們可靠，我相信他們的安全標準，並且認為乘坐他們的整體體驗是非常愉快的。」
「在評估一個品牌時，這些都是我們必須考慮的因素。」
新機艙產品將從 2027 年下半年起逐步引入，應用於 41 架經過改裝的空客 A350-900 長途和超長途（ULR）飛機，以及新的波音 777-9 機隊。
儘管有抵制，分析師仍看好新航
專家告訴 CNA，強烈的公眾反應本身可能反映了新航強大的品牌影響力，而新商務艙座椅也解決了當前產品的幾個缺陷。
南洋商學院營銷學副教授 Julien Cayla 表示：「首先想到的是，這些強烈的反應和抵制，實際上對新加坡航空來說是個好消息！」
他補充說，新航應該積極看待這種激烈的公眾反應，並指出「沒多少航空公司能引發這種程度的反應」。
Cayla 副教授說：「管理層不應採取防禦姿態，而應認識到辯論的激烈程度反映了人們對該品牌的非凡依戀。」
航空專家 Zach Griff 告訴 CNA，新座椅「與現有的旗艦產品相比有顯著提升」。
《From the Tray Table》通訊作者 Griff 表示：「對我來說，現有產品最大的三個問題是腳部空間狹窄、睡覺時需要翻轉床鋪，以及床鋪本身太硬。」
他補充道：「這款產品解決了所有這三個問題，這本身就是一件大事。」
設計背後的思考
新頭等艙由 PriestmanGoode 設計，而超級經濟艙和經濟艙由 Factorydesign 設計。這三個艙級由 Collins Aerospace 與新航合作製造。
據新航稱，新機艙設計參考了涉及全球 5000 多名常旅客、客戶、員工和行業專家的研究。
在用戶 Zappchrisone 發布的 Instagram 視頻中，Designworks 執行長 Julia de Bono 表示，新加坡航空「希望採用更前衛、更清新的風格」。
當被問及公眾對新配色方案的反應時，她將設計描述為「現代且清新」，而黃色點綴則「增加了新鮮感」。
她指出，黃色已經出現在新航的一些設計細節中，但表示在新的商務艙機艙中使用黃色是「以前不那麼常見的」。
航空新聞網站 Runway Girl Network 的 Mary Kirby 寫道，座椅的灰色調將「像一塊空白畫布，反射出投射在上面的幾乎任何 LED 機艙燈光」。
她寫道：「採用全粒面高級皮革的 1-2-1 配置座椅，在登機、用餐、睡眠和降落，以及模擬日出和日落期間，將經歷持續的視覺轉變。」
「每個迷你套房內的環境照明以及座椅底部和靠背上的定製刺繡將增加進一步的深度。」
前電台 DJ、現從事旅遊組織並參加了發布會的 Rosalyn Lee 對座椅表示認可，稱對配色方案的反應「太瘋狂了」。
她在 Instagram 上說：「聽著，新加坡航空是我們的國家航空公司，所以我完全理解為什麼期望值如此之高，以及失望感從何而來。」
「但僅僅因為一個配色方案就如此激動，簡直太瘋狂了。」
她補充說：「這真的只是一個配色方案。如果一點黃色或一種灰色就讓你對自己的奢華地位產生存在主義危機，那麼這聽起來真的是你自己的問題。」
她還對批評中對 Scoot 航空的「不尊重」表示不滿，稱其為世界上最好的廉價航空公司之一。
Lee 女士表示，她試用的商務艙座椅「真的非常舒適」，擁有「寬敞的腳部空間」和足夠的行李空間。
她補充道：「如果你認為數百萬美元的定製人體工程學工程、下一代私密門和高級飾面僅僅因為一個顏色點綴就顯得『廉價』，那麼你就是只見樹木不見森林。」
