空中的士瞄准亚洲市场 年底将于新加坡首次亮相

虽然空中的士背后的技术支持主要来自欧洲，但是受限于当地的监管法律法规，它的首次亮相将出现在亚洲。

空中的士首选亚洲市场

Volocopter的全电动垂直起降机（图片来源：Volocopter官网）

来自德国的载人电动飞机品牌Volocopter已经于2017年在迪拜展示了世界首个空中的士，并计划于今年在新加坡开设试飞航班。

此外，来自奥地利的飞机内饰供应商FACC品牌（菲舍尔未来先进复合材料公司）也将在明年和中国的亿航（EHang）智能飞机合作生产数百架无人驾驶空中的士。

目前，大部分空中的士的项目都位于欧洲和北美，虽然许多国家都希望这种新技术能尽快应用到实际服务中，但实施过程还需当地政府监管部门的支持。在亚洲，亿航受中国航空工业集团有限公司（AVIC）监管，新加坡和迪拜等地区的政府则对空中的士非常支持。

背后有英特尔和戴姆勒两家公司的支持，Volovopter成为最先打开空中的士市场的公司。它在新加坡建造了价值170万美元，550平方米的飞机场（Volo-Port），Volocopter的执行长弗洛里安·路透（Florian Reuter）表示，新加坡的公共设施相对其他城市对空中的士更友好便利。

亿航与FACC合作打造超轻空中的士

亿航216机型空中的士（Flying taxi）

FACC的执行长罗伯特·马赫特林格（Robert Machtlinger）表示，FACC最著名的是空客公司以及波音公司的轻型符合材料供应商，他认为，空中的士的销售额将在十年内翻倍，达到22亿美元。

该公司将和中国广州的亿航公司合作，帮助减轻亿航216型号无人机15%的重量，以提高速度和延长航程。明年年底前，FACC位于奥地利的生产线将为亿航216生产首批300台的轻型复合材料。

目前，亿航216机型的售价约为33万美元，能够以时速160公里持续飞行70公里。除了服务于城市班车外，216还可以载客，帮助海上石油运输，并在发生自然灾害后提供航班支援。

亿航已经用原型机飞行了7000个小时，该模型目前约有几千个预订单，正计划与FACC合作在位于奥地利北部的林茨（Linz）城进行试飞。

Lilium的超长航程可实现英法直飞

Volocopter将在新加坡同时测试飞行和地面操作，并开始验证其最新的具有18个旋翼的设计是否可行，和亿航的飞机一样，Volocopter也可以用自动飞行模式运载两名乘客。

全球范围内，有超过100种电动飞机项目正在研发中，另一个较为出色的品牌是位于德国慕尼黑附近的Lilium。和volocopter、FACC不同，Lilium没有在亚洲，而是在迈阿密和日内瓦等城市进行试飞运行，其电动五座喷气飞机的最长航程可达300公里，足够从纽约飞到波士顿，或者从法国飞到英国。

Lilium的航程很长，它不需要普通飞机一样在转动36个喷嘴才飞行，它可以垂直起飞。而且耗能为多旋翼飞机的10%。

(本文由迈点网编译自skift，原题《Startups Target Asian Markets for Flying Taxis Debut》)

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