新加坡：尽管去年有近10万人参加驾照考试，新加坡的驾驶考试通过率却持续下滑。据《联合早报》2026年3月9日援引交通警察局数据，2025年共有98,702人次报考Class 3（手动挡）和Class 3A（自动挡）驾照，较2024年增长约13%，略超疫情前水平。
这一增长反映出驾校仍面临疫情积压的庞大需求，同时越来越多外籍劳工为就业需要加入考驾照行列。
然而，兴趣高涨的背后，考试难度却在悄然升级。自2021年以来，两类驾照的通过率持续走低。2025年，Class 3手动挡驾照通过率仅为37.4%，虽略高于2024年的36.1%，却远低于2021年49.4%的峰值。
Class 3A自动挡驾照同样难逃下滑趋势，2025年通过率跌至47%，低于2024年的47.8%，更远逊于2021年的56.1%。
值得注意的是，自动挡车型正成为主流选择。去年超过半数（约52%）的考生选择报考Class 3A，略高于前两年48%至49%的比例。新加坡自2005年起便允许考生使用自动挡车辆考试，持有Class 3A驾照者仅限驾驶自动挡车辆，除非后续通过手动挡考试。
过去五年，绝大多数考生集中在18至29岁群体，而这一群体中，自动挡考试占据绝对主导。仅2025年，该年龄段就有37,345人报考Class 3A，远超27,742名报考手动挡的考生。
相比之下，30至49岁的中青年群体更偏爱手动挡。去年，14,194人报考Class 3，而报考Class 3A的为9,930人。学员们表示，选择往往取决于实用性。
一位20岁的国服士兵表示，他选择自动挡是因为“操作更简单”，且未来也不打算开手动挡车。“预约考试时间其实还好，档期通常都有空。”
但更多人指出，真正的挑战不在于考试本身，而在于练车机会太少。一位31岁的健身教练分享，他三次才通过手动挡考试：第一次失败后，他花了两个月苦练；第二次因忽略盲区检查再次落榜；直到第三次密集练习后才顺利过关。
一位24岁的学生则说，考自动挡“一两次失败太正常了”，随着报考人数激增，考官标准也愈发严格。
此外，练车预约难也成为普遍痛点。一位27岁的自由职业学员坦言，有些月份他只能约到两到三节练车课。“考试能约到，但练车位抢得像演唱会门票。”他希望系统能优化，比如分批次开放练车时段，让更多人有机会上车实操。
即便在公共交通发达的新加坡，驾驶技能仍被视为职场与家庭生活的重要能力。数据显示，越来越多新加坡人正排队报考驾照——但想拿到那张纸，可能要比过去多熬几次“挂科”了。
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