新加坡：儘管去年有近10萬人參加駕照考試，新加坡的駕駛考試通過率卻持續下滑。據《聯合早報》2026年3月9日援引交通警察局數據，2025年共有98,702人次報考Class 3（手動擋）和Class 3A（自動擋）駕照，較2024年增長約13%，略超疫情前水平。
這一增長反映出駕校仍面臨疫情積壓的龐大需求，同時越來越多外籍勞工為就業需要加入考駕照行列。
然而，興趣高漲的背後，考試難度卻在悄然升級。自2021年以來，兩類駕照的通過率持續走低。2025年，Class 3手動擋駕照通過率僅為37.4%，雖略高於2024年的36.1%，卻遠低於2021年49.4%的峰值。
Class 3A自動擋駕照同樣難逃下滑趨勢，2025年通過率跌至47%，低於2024年的47.8%，更遠遜於2021年的56.1%。
值得注意的是，自動擋車型正成為主流選擇。去年超過半數（約52%）的考生選擇報考Class 3A，略高於前兩年48%至49%的比例。新加坡自2005年起便允許考生使用自動擋車輛考試，持有Class 3A駕照者僅限駕駛自動擋車輛，除非後續通過手動擋考試。
過去五年，絕大多數考生集中在18至29歲群體，而這一群體中，自動擋考試占據絕對主導。僅2025年，該年齡段就有37,345人報考Class 3A，遠超27,742名報考手動擋的考生。
相比之下，30至49歲的中青年群體更偏愛手動擋。去年，14,194人報考Class 3，而報考Class 3A的為9,930人。學員們表示，選擇往往取決於實用性。
一位20歲的國服士兵表示，他選擇自動擋是因為「操作更簡單」，且未來也不打算開手動擋車。「預約考試時間其實還好，檔期通常都有空。」
但更多人指出，真正的挑戰不在於考試本身，而在於練車機會太少。一位31歲的健身教練分享，他三次才通過手動擋考試：第一次失敗後，他花了兩個月苦練；第二次因忽略盲區檢查再次落榜；直到第三次密集練習後才順利過關。
一位24歲的學生則說，考自動擋「一兩次失敗太正常了」，隨著報考人數激增，考官標準也愈發嚴格。
此外，練車預約難也成為普遍痛點。一位27歲的自由職業學員坦言，有些月份他只能約到兩到三節練車課。「考試能約到，但練車位搶得像演唱會門票。」他希望系統能優化，比如分批次開放練車時段，讓更多人有機會上車實操。
即便在公共運輸發達的新加坡，駕駛技能仍被視為職場與家庭生活的重要能力。數據顯示，越來越多新加坡人正排隊報考駕照——但想拿到那張紙，可能要比過去多熬幾次「掛科」了。
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