FC1巴士接駁服務開通至今已有兩周，但是目前搭乘的人數仍然稀少。記者下午搭乘時只有三名乘客。
（新加坡訊）連接大士關卡與森林城市的跨境巴士接駁服務FC1開通已有2周，奈何使用此接駁服務的乘客不多，每日15趟巴士的載客量只有不到60人。
為將森林城市打造成金融特區，森林城市發展商與漢達英達（Causeway Link）建立了策略夥伴關係，從12月15日起提供往返森林城市和新馬第二通道的公共巴士FC1。
《新明日報》記者前午由裕廊東出發，先搭乘漢達英達巴士到第二通道，然後再搭FC1前往森林城市，整趟行程在1小時左右。 FC1巴士每小時一班，而昨午搭乘時包括記者在內只有3名乘客。
漢達英達巴士副執行董事林鎮芳昨日受訪時表示，據她觀察FC1巴士服務自12月15日服務開通以來，每天平均有50至60名乘客。他們之中包括新加坡旅客以及在新工作的大馬公民，而這個數字仍在穩定增長中。
「有至少90%的第二通道使用者為在新工作的大馬公民，這條路線開通後惠及了這一群體。」
森林城市仍有至少一半商店未營業。
她亦指出，森林城市也提供「Park & Ride」的免費停車位服務，公眾只需將車停在森林城市的交通中心（Transportation Hub），即可搭乘巴士到新加坡上班，周邊地區如振林山與笨珍等地的居民，也能因此受惠。
「我相信（明年1月11日）柔新經濟特區諒解備忘錄簽訂以後，將有利於森林城市的整體發展，為當地帶來商機與人氣，也會帶動巴士乘客量。雖然森林城市在疫情期間已經『被隔離』一段時間，但整體設施管理仍然優良。倘若人流增加，我們會探討增加巴士趟次。」
據早前報道，新加坡總理李顯龍和大馬首相拿督斯里安華，在第10屆新馬領導人非正式峰會後的聯合記者會上透露，兩國正就柔新經濟特區，和為長堤兩岸工作的人員提供更便利的通關安排等事項進行商討，並將在明年1月11日簽署經濟特區的諒解備忘錄。
獅城客搭巴士到森林城市「參觀」
新加坡客首次搭乘巴士到森林城市「參觀」。
居住在中峇魯的王先生（68歲，退休）昨日首次同妻子搭乘FC1巴士到森林城市，並認為整個接駁巴士服務超出他的想像，令他感到驚喜。
「聽聞森林城市淪為』鬼城』，我和太太一直以來都深感好奇，今天也是第一次到森林城市參觀。原以為接駁服務等候時間會很長，但沒想到從裕廊東出發至森林城市整個行程約在1小時左右，巴士出發時間也十分準時，巴士也蠻舒服的。」
他也認為，巴士路線的開通將為國人提供更多度假選擇，使兩地人民往來更加方便。
「未來我也不排除在該地投資一些項目，但目前仍在觀望中。」
越堤族千五令吉租三房單位 盼增巴士趟次
越堤族花1500令吉租單位，希望下來增加巴士趟次。
來自大馬霹靂州的越堤族阿努亞（30歲，技術人員）目前以每月1500令吉（約430新元）租下森林城市內的一個三房單位，自己每天清晨騎機車到大士關卡附近的工廠上班。他認為，目前巴士趟次較少且接駁時間結束早，因此自行騎車更為方便與自由。
「我只搭乘過一次FC1的巴士服務。由於一小時一班，倘若途中趕不上巴士就得另外等待下一輛巴士，時間較為不自由。有時候我必須加班到晚上8時，但是巴士服務只到晚上8時半，我會來不及。」
他希望兩國領導人簽署柔新經濟特區的諒解備忘錄後可帶動森林城市的發展，進而增加巴士趟次，屆時他就可能更常使用巴士越堤。
