受訪者（左起順時鐘）李仕傑、翁菁茹、陳奕墉、王宇恆。（圖：陳良同）
新柔長堤是世界上最繁忙的陸路關卡，每天有約35萬人通過新柔長堤，穿梭來往於新馬兩地之間。新柔長堤在星期五（28日）正式啟用100年之際，《8視界新聞網》到兀蘭關卡訪問了一些常越堤的人士，了解他們的苦與樂。於此同時，他們也紛紛表示，期待新柔地鐵系統（RTS）能緩解新柔長堤的擁堵情況。
為求學每天越堤無奈沒有童年但不後悔
23歲的建築繪圖師王宇恆來自馬來西亞新山。他從七歲開始，為了到新加坡求學，就每天越堤往返新馬，直到17歲後才到新加坡定居。
他天天凌晨4點就起床越堤長達十年，回到家也都已是晚上，每晚睡覺只有約六個小時。現在回想起當初那段日子，讓王宇恆感到相當五味雜陳。
（左）王宇恆從七歲開始天天越堤到我國上學，一直到17歲。（右）點心師傅李仕傑天天越堤到我國上班，雖然疲累，但從中找到了樂趣。（圖：陳良同）
他說：「現在想起那些越堤求學的日子，會覺得，要是我有多一點時間，我的成績可能會變得更好、有更多的朋友，或者更多時間去塑造自己、事業或維持家人、朋友之間的感情。基本上沒有太多的童年回憶。」
不過他也認為，有得必有失，如果可以再選擇，自己還是會越堤到新加坡求學，因為到現在長大了他也發現，在新加坡的求學經歷，讓他有了更多就業機會。
「我很感恩，我的父母做了當初那個選擇。但如果我未來有孩子的話。我當然是不會讓他們經歷同樣的東西。」
長堤塞車人多不稀奇為趕路走路過長堤是「集體回憶」
越堤族天天來回新馬， 舟車勞頓可想而知，但有越堤族告訴記者，自己其實從中也能找到樂趣。
51歲的馬來西亞人李仕傑在我國當點心師傅，天天越堤上班已有九年。他說，自己其實喜歡到處走走，待在老家生活，他反而不習慣、覺得悶。若住在新加坡，他也覺得租金也太貴、空間也小，所以他寧願在新山租房，每天往返新馬。
他說：「越堤肯定比較累，但就當作是運動，還行。」
另外，新柔長堤塞車、人潮爆滿已是常有的事。而為趕路索性直接走路過長堤，也成為很多人難忘的「集體回憶」。
在新加坡工作的馬國人翁菁茹，每個星期會越堤回馬國，據她觀察：「疫情前，長堤的交通更塞，疫情後，有好轉，但現在又開始塞。」
她說：「在最近一個月，有一次，關卡好多人，但沒有什麼巴士，所以我們只好走路過長堤。」
觀察到長堤安排有進步
29歲的新加坡人陳奕墉也說：「在大約五年前，試過從新加坡走路去馬來西亞的關卡，很嚇人，很多摩托車騎士，很靠近你，從你身邊呼嘯而過。」
「到目前為止，覺得新柔長堤有在進步，越來越多設施，讓通關更快，變得比較有系統。」
也有越堤到新山購物的國人觀察到，長堤上的巴士車道安排已有改善。新加坡人伍先生說：「最近好像有進步，開了另外一條車道，給巴士過。這條車道看似可以靈活性地讓出入境的巴士使用。」
（左）公眾翁菁茹最近因遇到關卡太多人，索性直接走路過長堤。（右）陳奕墉覺得新柔長堤設施有在進步，有更多設備加快通關。（圖：陳良同）
紛紛期待RTS落成
而談到對兩國交通的期待，無論是越堤族還是到新山度假的國人，都不約而同向記者表示，相當期待新柔地鐵系統的落成，能舒緩新柔交通阻塞的情況。
63歲的清潔工人劉宥添是一名越堤族，他說：「當然希望有地鐵，能直接通關，更加快。」
新加坡人伍太太也說：「我在等新柔地鐵的落成。那以後，可能就有更多出行的選擇，看哪裡不塞，就坐哪個交通工具。」
據之前的報道，柔新地鐵系統預計在2026年底完成，並計劃在2027年1月1日投入服務。
