受访者（左起顺时钟）李仕杰、翁菁茹、陈奕墉、王宇恒。（图：陈良同）
新柔长堤是世界上最繁忙的陆路关卡，每天有约35万人通过新柔长堤，穿梭来往于新马两地之间。新柔长堤在星期五（28日）正式启用100年之际，《8视界新闻网》到兀兰关卡访问了一些常越堤的人士，了解他们的苦与乐。于此同时，他们也纷纷表示，期待新柔地铁系统（RTS）能缓解新柔长堤的拥堵情况。
为求学每天越堤 无奈没有童年 但不后悔
23岁的建筑绘图师王宇恒来自马来西亚新山。他从七岁开始，为了到新加坡求学，就每天越堤往返新马，直到17岁后才到新加坡定居。
他天天凌晨4点就起床越堤长达十年，回到家也都已是晚上，每晚睡觉只有约六个小时。现在回想起当初那段日子，让王宇恒感到相当五味杂陈。
（左）王宇恒从七岁开始天天越堤到我国上学，一直到17岁。（右）点心师傅李仕杰天天越堤到我国上班，虽然疲累，但从中找到了乐趣。（图：陈良同）
他说：“现在想起那些越堤求学的日子，会觉得，要是我有多一点时间，我的成绩可能会变得更好、有更多的朋友，或者更多时间去塑造自己、事业或维持家人、朋友之间的感情。基本上没有太多的童年回忆。”
不过他也认为，有得必有失，如果可以再选择，自己还是会越堤到新加坡求学，因为到现在长大了他也发现，在新加坡的求学经历，让他有了更多就业机会。
“我很感恩，我的父母做了当初那个选择。但如果我未来有孩子的话。我当然是不会让他们经历同样的东西。”
长堤塞车人多不稀奇 为赶路走路过长堤是“集体回忆”
越堤族天天来回新马， 舟车劳顿可想而知，但有越堤族告诉记者，自己其实从中也能找到乐趣。
51岁的马来西亚人李仕杰在我国当点心师傅，天天越堤上班已有九年。他说，自己其实喜欢到处走走，待在老家生活，他反而不习惯、觉得闷。若住在新加坡，他也觉得租金也太贵、空间也小，所以他宁愿在新山租房，每天往返新马。
他说：“越堤肯定比较累，但就当作是运动，还行。”
另外，新柔长堤塞车、人潮爆满已是常有的事。而为赶路索性直接走路过长堤，也成为很多人难忘的“集体回忆”。
在新加坡工作的马国人翁菁茹，每个星期会越堤回马国，据她观察：“疫情前，长堤的交通更塞，疫情后，有好转，但现在又开始塞。”
她说：“在最近一个月，有一次，关卡好多人，但没有什么巴士，所以我们只好走路过长堤。”
观察到长堤安排有进步
29岁的新加坡人陈奕墉也说：“在大约五年前，试过从新加坡走路去马来西亚的关卡，很吓人，很多摩托车骑士，很靠近你，从你身边呼啸而过。”
“到目前为止，觉得新柔长堤有在进步，越来越多设施，让通关更快，变得比较有系统。”
也有越堤到新山购物的国人观察到，长堤上的巴士车道安排已有改善。新加坡人伍先生说：“最近好像有进步，开了另外一条车道，给巴士过。这条车道看似可以灵活性地让出入境的巴士使用。”
（左）公众翁菁茹最近因遇到关卡太多人，索性直接走路过长堤。（右）陈奕墉觉得新柔长堤设施有在进步，有更多设备加快通关。（图：陈良同）
纷纷期待RTS落成
而谈到对两国交通的期待，无论是越堤族还是到新山度假的国人，都不约而同向记者表示，相当期待新柔地铁系统的落成，能舒缓新柔交通阻塞的情况。
63岁的清洁工人刘宥添是一名越堤族，他说：“当然希望有地铁，能直接通关，更加快。”
新加坡人伍太太也说：“我在等新柔地铁的落成。那以后，可能就有更多出行的选择，看哪里不塞，就坐哪个交通工具。”
据之前的报道，柔新地铁系统预计在2026年底完成，并计划在2027年1月1日投入服务。
