9 月 29 日（星期一），驗屍庭就 2022 年一起離奇致命車禍展開研訊，調查結果揭開悲劇真相：57 歲司機王光孟（譯音）在連環車禍中，本應護命的安全氣囊彈出時，竟致方向盤內金屬零件飛濺，一枚金屬圓柱物從其口腔刺入頭部，最終傷重不治。此案也成為新加坡首起由高田缺陷安全氣囊直接導致死亡的案件。
這起悲劇發生在 2022 年 10 月 10 日早上 8 時許，實里達快速公路上突發六車連環車禍。當時，王光孟駕駛的車輛排在第五位，因剎車不及撞上前方車輛，車內安全氣囊隨即彈出。
令人始料未及的是，其他涉事駕駛員均未受傷，唯有王光孟在事故後陷入昏迷，被緊急送醫後搶救無效，於當日離世。
調查官在庭上供證時明確指出，死者的直接死因是頭部刺入傷。法醫在其頭部發現一枚長約 1.5 厘米、直徑約 2.2 厘米的金屬圓柱物，經鑑定為方向盤內部零件。
結合事故現場情況推斷，這枚金屬件是在安全氣囊高速彈出時崩飛，恰好從王光孟的嘴巴刺入頭部，成為 「致命兇器」。
這起事故直指日本高田公司（Takata）生產的安全氣囊存在嚴重設計缺陷。作為曾全球第二大汽車安全部件製造商，高田氣囊因氣體推進劑問題，在彈出時可能發生異常爆裂，導致金屬或塑料碎片飛濺，此前已在全球造成至少 27 人死亡、數百人受傷，涉及奧迪、寶馬、本田等十餘個知名汽車品牌。
為消除隱患，新加坡陸路交通管理局自 2013 年起啟動召回行動，本地共有約 19 萬 8000 輛汽車受影響，目前 94% 已完成安全氣囊更換。
值得關注的是，王光孟的車輛本應在召回範圍內卻未及時處理。
調查顯示，他駕駛的 2009 年註冊車輛由平行進口商 Hong Sin Motors（簡稱 HSM）進口，該車屬於本田旗下受高田氣囊問題影響的車型 —— 本田曾在 2012 至 2014 年間召回思域（Civic）、城市（City）和 Jazz 等搭載缺陷氣囊的車型，本地授權經銷商嘉摩多（Kah Motor）在此期間共召回 415 輛問題車。
但 HSM 作為平行進口商，並未履行法定義務：陸交局曾三次向其不同地址發送召回函，均未獲回復，直至該公司 2017 年歇業，也未向當局報備旗下受影響車輛信息。
陸交局工程師在庭上解釋，根據法規，包括平行進口商在內的經銷商必須主動核實經手車輛的召回情況並通知當局。但由於陸交局與汽車製造商無直接業務往來，無法直接獲取平行進口車輛的召回數據，只能依賴進口商提供信息。
「我們會在與經銷商確認受影響車輛後才通知車主，避免引發不必要的恐慌。」
工程師強調，當局對未履行義務的經銷商會依法採取行動。更棘手的是，王光孟的車輛經多次轉手，並非從 HSM 直接購買，進一步增加了召回通知傳遞的難度。
死者家屬全程出庭旁聽研訊，面對這起本可避免的悲劇難掩悲痛。
目前，驗屍庭尚未就案件作出最終裁決，但此案已引發公眾對平行進口車輛安全監管的關注 —— 如何堵住信息傳遞漏洞，確保所有缺陷車輛都能及時完成安全升級，成為亟待解決的問題。
