9 月 29 日（星期一），验尸庭就 2022 年一起离奇致命车祸展开研讯，调查结果揭开悲剧真相：57 岁司机王光孟（译音）在连环车祸中，本应护命的安全气囊弹出时，竟致方向盘内金属零件飞溅，一枚金属圆柱物从其口腔刺入头部，最终伤重不治。此案也成为新加坡首起由高田缺陷安全气囊直接导致死亡的案件。
这起悲剧发生在 2022 年 10 月 10 日早上 8 时许，实里达快速公路上突发六车连环车祸。当时，王光孟驾驶的车辆排在第五位，因刹车不及撞上前方车辆，车内安全气囊随即弹出。
令人始料未及的是，其他涉事驾驶员均未受伤，唯有王光孟在事故后陷入昏迷，被紧急送医后抢救无效，于当日离世。
调查官在庭上供证时明确指出，死者的直接死因是头部刺入伤。法医在其头部发现一枚长约 1.5 厘米、直径约 2.2 厘米的金属圆柱物，经鉴定为方向盘内部零件。
结合事故现场情况推断，这枚金属件是在安全气囊高速弹出时崩飞，恰好从王光孟的嘴巴刺入头部，成为 “致命凶器”。
这起事故直指日本高田公司（Takata）生产的安全气囊存在严重设计缺陷。作为曾全球第二大汽车安全部件制造商，高田气囊因气体推进剂问题，在弹出时可能发生异常爆裂，导致金属或塑料碎片飞溅，此前已在全球造成至少 27 人死亡、数百人受伤，涉及奥迪、宝马、本田等十余个知名汽车品牌。
为消除隐患，新加坡陆路交通管理局自 2013 年起启动召回行动，本地共有约 19 万 8000 辆汽车受影响，目前 94% 已完成安全气囊更换。
值得关注的是，王光孟的车辆本应在召回范围内却未及时处理。
调查显示，他驾驶的 2009 年注册车辆由平行进口商 Hong Sin Motors（简称 HSM）进口，该车属于本田旗下受高田气囊问题影响的车型 —— 本田曾在 2012 至 2014 年间召回思域（Civic）、城市（City）和 Jazz 等搭载缺陷气囊的车型，本地授权经销商嘉摩多（Kah Motor）在此期间共召回 415 辆问题车。
但 HSM 作为平行进口商，并未履行法定义务：陆交局曾三次向其不同地址发送召回函，均未获回复，直至该公司 2017 年歇业，也未向当局报备旗下受影响车辆信息。
陆交局工程师在庭上解释，根据法规，包括平行进口商在内的经销商必须主动核实经手车辆的召回情况并通知当局。但由于陆交局与汽车制造商无直接业务往来，无法直接获取平行进口车辆的召回数据，只能依赖进口商提供信息。
“我们会在与经销商确认受影响车辆后才通知车主，避免引发不必要的恐慌。”
工程师强调，当局对未履行义务的经销商会依法采取行动。更棘手的是，王光孟的车辆经多次转手，并非从 HSM 直接购买，进一步增加了召回通知传递的难度。
死者家属全程出庭旁听研讯，面对这起本可避免的悲剧难掩悲痛。
目前，验尸庭尚未就案件作出最终裁决，但此案已引发公众对平行进口车辆安全监管的关注 —— 如何堵住信息传递漏洞，确保所有缺陷车辆都能及时完成安全升级，成为亟待解决的问题。
