新航今年三月推出的紙質伺服器具，飽受批評。（新航提供）
作者 許耀泉
中秋月餅有好長的一段時間只分傳統餅皮和冰皮兩種，直到本世紀初，餅家紛紛推陳出新，各種口味、各種顏色的月餅紛紛面市，讓人眼花繚亂。
猶記得當年剛出社會不久的大姐買了一盒五彩繽紛的月餅給父母嘗鮮，可惜父母吃不慣這種口味奇特，還價值不菲的新潮月餅，一番孝心換來一頓臭罵，倒是大姐始料不及的。
這種無奈的心情，相信新加坡航空公司一定能夠體會。
新航上周宣布停止在中途和長途航班使用紙質伺服器具，便是由於這些餐具遭網民狠批，甚至質疑新航是不是為了節省開支，才使用這種「寒酸」的包裝。
新航總裁吳俊鵬5月30日接受媒體訪問時不忘重申: 紙質餐盒的價格其實比新航往常使用的塑料餐盒還貴，更能保持食物的溫度和水分，還能讓新航為經濟艙乘客推出叻沙和米暹這些含有湯汁的道地新加坡美食。這是新航之前使用塑料餐盒無法做到的。
媒體在今年初報道新航使用紙質伺服器具時，其實也提到這點，但多數人似乎毫不領情，在網上毫不留情地吐槽這些紙質餐具。
用紙盒盛的燉牛肉、米暹和叻沙。（海峽時報）
或許紙盒的質地再好，還是無法讓人們把它和新航標榜的「世界級」掛鉤吧！
吳俊鵬在訪談中坦承，忽略了消費者的感受：
「我們吸取的教訓是，我們可以根據數據和觀察行事，但當這些舉措關係到消費者，我們就不能完全依賴數據，還要顧及他人會怎麼看待這些舉措。我們在這方面必須更留心。」
「在這次事件中，我們應該做得更好，採取措施提供（取消的）餐點，因為乘客反映他們要這些餐點。」
經過公眾一番批評之後，新航除了再次為所有3小時半或更長航班的經濟艙乘客提供前菜、以及為短程航班（1小時半至3小時半）經濟艙乘客提供餐包之外，還宣布從7月1日起，為所有機艙乘客提供不限時的免費無線網絡。
根據新航官網，新航所有飛機都有無線上網服務，波音737-800NG機型除外。
新航在冠病疫情期間裁退了2000名員工，每月虧損3億元。（海峽時報）
相比冠病疫情期間的困境，新航紙質伺服器具引起的反響倒像是一場茶杯里的風波。
當時，新航裁退了2000名員工，幾乎所有飛機停飛，每月虧損3億元，乘客人數更從每月340萬人暴跌至2020年4月的每月1萬人。
但今天的新航的利潤卻創下歷史新高，過去12月來也聘用超過3000名機組人員，其中包括當時被裁退的部分員工，最近更宣布向符合條件的新航職員派發約八個月的花紅，也派發了三年來的第一份股息。
吳俊鵬在接受《海峽時報》的獨家訪問時表示，疫情期間所做的準備工作，讓新航在疫情趨緩後，充分把握航空業復甦的機遇。
其中一項準備工作，是在2020年3月發放強制性可轉換債券（mandatory convertible bonds），集資150億元。
去年年底，新航已經贖回了四分之三的債券，吳俊鵬也暗示，新航可能已經有能力在近期贖回2021年餘下的債券，總值約31億。 「（是否今年贖回剩餘債券）
很大的程度上要視我們的資金周轉而定......我們現在資金周轉狀況良好，因此有能力回饋股東和職員。」
隨著航空業復甦，新航也必須確保擁有足夠的起降時段。（海峽時報）
為了應付航空業未來的挑戰，新航也正在和樟宜機場和交通部緊密合作，確保新航班機在航空業持續復甦、機場越發擁擠的情況下，能擁有足夠的起降時段（slots）。
另一方面，新航也積極與印度尼西亞鷹航（Garuda Indonesia）等區域航空公司建立夥伴關係，加深彼此之間的合作，並藉此擴大新航的長途航班網絡。
這些安排，讓乘客能通過新航飛抵全球195個國家的大約1300座機場。
能迅速從疫情復甦，可說歸功於新航的遠見，但新航也畢竟不能做到料事如神，才會發生紙質伺服器具的風波。
但誠如吳俊鵬所說，創新固然有失敗的風險，但新航還是必須繼續創新：
「任何機構都必須從錯誤中學習。我們當然要確保新航能聆聽顧客的意見，獲得反饋，並果斷行動。」
