為什麼新加坡沒有喜歡瞎按喇叭的司機

2020年09月16日 • 4萬次閱讀

然而，新加坡這個擁有560萬人口、近100萬輛機動車的城市，堵車情況卻很罕見。

用數據說話：在新加坡，市中心平均車速為每小時28公里，快速路平均車速為每小時60公里，超過95%的快速路和主幹道在高峰期沒有擁堵。

原因幾何？

首先就要歸功於其發達的公共運輸系統。

根據麥肯錫公司調查結果，如果從基礎設施的可用性、財政可行性、有效性、方便性和安全性等5個方面來看，全世界交通系統最發達的城市就是新加坡。

新加坡的地鐵從1987年11月開始運行，到現在還在不斷建設新的線路。根據陸交局的預計，全島的軌道交通到了2030年將被增加到360公里，到時候80%的新加坡家庭都可以在10分鐘內步行到達任何一個地鐵站。

2019年5月，新加坡陸路交通管理局發布2040陸路交通發展總藍圖，計劃將未來20年進一步擴大地鐵網絡，打造更四通八達的公共運輸服務，實現「20分鐘市鎮、45分鐘城市」的願景。目前新加坡地鐵網絡全長約229公里，2030年將延長至360公里，上述新線路開通後，將進一步擴大至近400公里。

新加坡的公共汽車也是幾乎覆蓋全島。

巴士可抵達任何一個住宅區，以方便居民出門上班或購物後回家。人們甚至可以坐公交定期往返島內比較偏遠的地方，比如林厝港、大士南和各個組屋區等。班次約為 6-10分鐘一趟。

每天從早上到午夜時分，都是巴士的運營時間，可能 5: 30就有第一輛班車。還有的巴士在周五和周六會運營到更晚，以方便那些徹夜狂歡的人回家，一些城區內還設有夜班車。如果不是遇到極特殊的情況，總可以搭公共汽車返回住地。

第二點則更有意思一些，就是提高購車、用車成本，減少人們對私家車的依賴。

在新加坡，如果你想擁有一輛私家車，不僅買車的價錢貴，還很難。

新加坡對所有進口的新車一律徵收45%的進口稅，對舊車的使用年限也有明確的規定。如果汽車的壽命超過10年，向其徵收的道路稅將增加10%；超過14年，增加50%。一輛大眾高爾夫，在中國賣15萬元人民幣左右，在新加坡卻要賣到60萬-70萬元人民幣。

而且要買車，你必須首先向新加坡政府提出申請，交上1萬新元的投標費，競買一張有效期只有10年的擁車證；成功拍到這個證之後，你才能買車、註冊。擁車證是新加坡交管部門每月公開發出、標售的，數量很有限，因此標價一直在不斷上漲。

如今，購買一張擁車證至少需要5-6萬新元，摺合人民幣25萬-30萬元。一旦擁車證的10年有效期期滿，如果車主還想繼續用車，還要繼續支付一筆費用以更新該擁車證，延長期為5-10年。一次更新到期之後，擁車證就不再有效，必須重新拍賣新的擁車證。

第三點，新加坡在發展智能交通的路上也從未止步。

自1995年起，新加坡就逐步運用各種創新技術手段來提高路網的運行效率，建立了覆蓋全國的智能交通系統。

該系統主要包括：城市快速路監控信息系統、車速信息系統、優化交通信號系統、出行者信息服務系統以及整合交通管理系統五個部分。由新加坡陸路交通管理局（簡稱陸交局）的智能交通中心負責建設、管理和運營。

新加坡幾乎所有的交通信息，都要通過這套系統進行數據收集、發布和管理。基本實現了對新加坡現代化交通系統的智能管理和調控，保證了快速、安全、舒適、方便的交通服務水平。

目前，新加坡陸交局還在開發新一代的交通管理系統。據了解，新系統通過安裝在每輛車上的智能行車器來收集交通數據，可以在後台隨時監測汽車的位置，並提供大量可供分析的數據。管理者可以借之監測全國範圍內的車輛數量與平均車速等交通狀況，系統也會通過道路布局圖標註出擁堵和事故路段。這套系統監測交通狀況的水平已達到能在任何時間內顯示道路上的每一輛車。

除了以上三點原因，新加坡「治堵有方」還得益於將交通因素考慮在內的社區規劃，使得民眾上班、讀書、就醫、購物等大都不必長途跋涉；另外，完善的交通立法與嚴格的處罰制度以及司機和行人對交通規則的謹慎遵守等也都對新加坡良好的交通狀況起到了重要的作用。

路上很少有喇叭聲

路怒症在嚴罰震懾之下「敢怒不敢犯」

公交四通八達、暢通無阻

……

這樣的新加坡

符合你對宜居城市的期待嗎？