新加坡是什麼樣的港口為何英國人曾經在這裡修港口建炮台

2019年06月28日 • 1萬次閱讀

新加坡是什麼樣的港口為何英國人曾經在這裡修港口建炮台

—— 跌宕起伏的新加坡歷史聖淘沙島嶼的西樂索英軍炮台

新加坡的歷史跌宕起伏，最終走上了共和國的發展道路，最早可以追溯到3世紀------。

1330年，中國元代的航海家汪大淵駕船首次來到新加坡島，他著書記載，當時已經有華人居住。

18世紀中葉，英國擴張在印度的版圖，以及和中國貿易，他們急需要找一個停泊船隻和維修的港口，在與荷蘭人的貿易競爭中取得優勢。1818年，總督史丹福、萊佛士爵士在馬來半島的南端建立一個新的貿易港。

1819年1月29日，萊佛士在考察了附近島嶼後登陸新加坡，發現新加坡島南面擁有發展成為港口的優越條件。水域寬敞，很少風暴影響，水深適宜，附近河流也能提供乾淨的飲用水。

新加坡島嶼周圍的海域，確實是天然良港，海面風平浪靜，基本處在無風無浪的狀態。我們在海邊住了好幾天，我就想拍一下海邊出現海浪的片子，無論我如何來到海邊，都看不見一點海浪的跡象？無奈只好放棄。新加坡的海面，停泊著巨大的貨輪和商船。

這裡的氣候和海面都比較溫和，下雨不刮大風，很少起霧，早上天氣略微有點潮濕，其它還好，適宜海上通航和修建港口。

我參觀炮台拍片的時候，新加坡正在下雨，起碼是中雨，雨量不小。但看旁邊的樹木，沒有被風吹的搖擺不停，海面上也顯平靜而無風浪，看不到風雨交加的天氣。雨天，對新加坡港口裝卸商船的貨物不會有什麼大的影響，航道上照樣有船舶行駛。沒有霧，也不影響船舶通行和進出港。

在國內，我曾上過黃海某島嶼，當地人介紹：「這裡是風三、雨三、霧三」。就是說，天氣變化多端，遇到海上颳風，就連續三天，然後是下雨三天，最後是大霧三天，這一套下來，就是9天過去了。遇到這樣的天氣，漁民出海都成問題，海上不能通航，客船貨船上不來，遊人下不去島。而在新加坡建港，不會有這樣的問題。

最初，新加坡隸屬於印度殖民當局管轄；1820年，新加坡開始為英國產生利潤；1824年，新加坡的殖民地位進一步得到確立，兩個新的條約正式簽署；1826年，新加坡成為海峽殖民地；1832年，新加坡成為海峽殖民地的政府所在地；1867年4月1日，海峽殖民地正式成為英國的直轄殖民地；20世紀初，新加坡港口成為英帝國極為重要的據點之一；新加坡河從沼澤遍布的荒地，搖身變為全球第七大港口。

新加坡因英國擴展印度殖民地和與中國開展貿易，成為海上通道與商港，後淪為英國殖民地。

1869年，蘇伊士運河開通，使得亞洲與歐洲之間的海上運輸更加便捷，海上交通量增加。當時，由於缺乏海域法規，遠東地區海盜猖獗，英國人為了保護其東方貿易的運輸航線，同時，抵禦荷蘭在該地區日益擴大的影響力。認識到，加強新加坡港的防衛越來越重要。

英國人開始對新加坡的防務作了詳細規劃，1900年，圍繞新加坡港及絕後島（聖淘沙島）建造了多個炮台。

歷經多年，於19世紀，分別在新加坡河口建有（富爾頓炮台）、政府山炮台（後更名為富康寧炮台）、珍珠山炮台和花柏山炮台。大多數火炮採用土木工事防護，與後來的炮台幾乎沒有相似之處。

19世紀最後25年，新加坡港延伸到絕後島（聖淘沙島）和直落布蘭雅山之間狹長的海域。

軍事策劃者關注到這個新港區航運量不斷增加，因而提議加強周邊地區的軍事防禦能力，以保護這個至關重要的新錨地。

1880年代，英軍在聖淘沙島（絕後島）修築了炮台極其它防禦設施，包括西樂索炮台在內的一系列炮台先後建成。

從傳統意義上講，新加坡港的範圍，包括新加坡河及南面的海域。1840年代中期，有一座新港成為新加坡的貿易核心。該港口水深適度，又有避風錨地，適合修建碼頭，供船舶以及直接從岸上裝卸貨物。

隨著汽船取代了帆船，新加坡港成為主要的煤炭轉運站，不斷增加的國際貿易量對新加坡意味著巨額財富。同時，保衛港口也顯得越來越重要，聖淘沙島種植菠蘿及其它農作物的田地讓路給了軍事用途。

聖淘沙島西樂索炮台的炮，19世紀末，工業革命席捲歐洲和北美，各國艦艇和炮台上的火炮等武器裝備有了很大的改進。

西樂索炮台於1879年建成，部署武器為當時標準的海岸炮，3門7英寸前膛炮及2門64磅大炮。

隨後幾十年，炮台屢次翻新升級，並部署了後膛炮。1905年至1911年間，炮台上有一門9.2英寸大炮（相當於一艘戰艦的火力和射程），後被2門6英寸速射炮取代。