不過，這只是疫前的零頭，是2019年全年客流量的4.5%。
9月20日，首批科興疫苗空運至新加坡。
新冠不再是可怕的疾病
10月9日，總理李顯龍發表電視直播講話。他說，疫苗接種計劃啟動，大部分人口已接種。疫苗接種大大降低了重症率，98%確診病人是無症狀或輕症，只有極少部分是重症，其中0.1%需要ICU治療。換句話說，由於疫苗的保護，新冠不再是可怕的疾病。
李顯龍說，德爾塔株傳染力很強，遍布全球。即便全民接種，即便封城，也無法阻斷病毒的傳播。幾乎所有國家接受了這個現實。
他說，新加坡無法長期封鎖。封鎖不會成功，而且代價很高，無法恢復正常生活，無法社交，無法重開邊境，無法重啟經濟。
而且，即便新加坡通過嚴格限制措施暫時壓下病毒傳播，一旦重新開放，必須迎來一波波新疫情。如果每一波疫情都進行封鎖，就會再一次衝擊商業，員工會失業，兒童會失去正常的童年和校園生活，分居兩地的家人難以見面。這些都加劇了心理和精神壓力。
李顯龍說，有鑒於此，新加坡放棄「清零」政策。
一個月後，11月8日，堅持清零近兩年的紐西蘭，也宣布放棄清零政策。
首個奧密克戎本土病例
是24歲機場客服人員
12月2日，衛生部通報，兩名從南非入境的旅客奧密克戎確診。兩人皆已完成疫苗全程接種，只出現咳嗽、喉嚨痛等輕微症狀。
12月9日，衛生部通報首起本土奧密克戎病例，為24歲樟宜機場客服人員。
12月20日，衛生部通報首個奧密克戎感染群，位於武吉知馬的Anytime Fitness健身房。
比德爾塔傳播力更強的奧密克戎正式登陸新加坡。
從去年12月至今，奧密克戎在新加坡形成高達三分之二人口的陽性率。
果斷開放邊境
2022年4月1日，新加坡執行「疫苗接種者旅遊框架」（VTF），果斷開放邊境，讓新加坡重新與世界互聯互通。
在VTF框架下，已全程接種疫苗旅客入境新加坡之後免一切檢測、免隔離。
（圖源：樟宜機場）
從8月29日起，新加坡進一步開放邊境，連未完成疫苗全程接種的旅客入境新加坡也不必隔離。
樟宜機場客流量恢復至58%
年底旅遊旺季預計恢復至80%
今年三月，樟宜機場客流量僅為疫前的15%左右。
4月17日，樟宜機場客流量增至疫前的31%；六月，增至48%；八月，增至58%。
新加坡政府原定的全年目標是航空客流量恢復至疫前的50%。
儘管新加坡的傳統主要客源國如中國、日本尚未開放普通國際旅行，但，在新加坡開放邊境的短短五個月內，樟宜機場的客流量就增加了四倍。
今年1月至7月，新加坡航空旅客量幾乎是過去兩年之和。
交通部長易華仁說，到了今年年底，北半球冬季旅遊旺季，樟宜機場客流量預計將進一步恢復至疫前的80%。
在疫前，樟宜機場一年接待旅客7000萬人次，是新加坡常住人口的12倍。樟宜機場今年底之前要恢復7000萬人次接待能力。
為了應付優於預期的航空旅客流量，樟宜機場5月29日重開T2航站樓的一部分，今天則重開T4航站樓。
重開之後的T4有哪些黑科技
T4航站樓於2017年啟用，是樟宜機場最新的航站樓，從辦理登機手續到登機，全程自動化程度很高，乘客可以在方便的時候辦理登機。它因其對機場體驗的創新性重新設計而獲得新加坡總統設計獎。
自動化的手續辦理體驗
T4的辦理登機手續到乘客登機的整個過程都實現了高度的自動化，從而使乘客能夠在自己方便的時候辦理登機手續，並使航空公司受益於生產率的提高。
3D篩查技術
先進的3D篩查技術使乘客在登記篩查的時候可以把自己的電腦和平板留在包里，不必取出。
數碼牆
令人身臨其境的70米寬數碼牆橫跨整個安檢區，向來往乘客展示美麗的目的地場景和旅行相關視頻，極大提升乘客的感官體驗。
乘客的抵達/離開
在陸上與空中都提供免費的穿梭巴士服務，供乘客和遊客來往T4以及其他的航站樓。
空中班車：全天候運行，每隔10至13分鐘發車一次。
陸上班車：早上6點至午夜，提供直達T1和T3航站樓的班車，每隔6至9分鐘發車一次；從午夜至早上6點，陸上班車將在T3、T1和T4航站樓之間提供循環服務，但會減少班次。想搭乘地鐵的乘客和遊客應選擇陸上班車。
其他交通工具如德士、私召車以及公共巴士（服務號24、34、36及110）也可供選擇。抵達的乘客也可以在抵達大廳與地面交通服務員聯繫，為大型團體預訂7座車輛。
乘客的候機體驗：飲食和購物
除了中轉區的免稅店，乘客也可以期待其他的商店如：Charles & Keith以及TWG Tea在T4重新開啟。
抵達免稅區的新羅免稅店和樂天免稅店也向乘客開放。
公共區和中轉區的餐廳、食閣以及食檔等，都提供多種多樣的食品選擇。
更多的購物和餐飲選擇會在後續幾個月里逐步開放。
乘客的候機體驗：重新開放各景點供乘客遊玩。
1、傳統文化區（演出戲劇《娘惹之戀》與《綻放南洋》）
2、獨特的藝術作品，如「雲彩之曲」和「旅行一家親」
3、花卉奇園
4、Chandelier，作為T4的最新遊樂場也會開啟。這個16米高的結構，由深紅色的攀岩繩索構成，讓大家在搭乘飛機前可以盡情地攀爬。遊樂場還增加了一個管狀滑梯，這樣乘客就可以選擇從離境中轉區滑到遊樂場，而不需要通過搭乘電梯的方式。
5、Blossom，按次付費的休息室，也將重新開放。該休息室提供全面的設施和服務，包括現代化的淋浴設施和一系列美味的食物與飲品。
不但T4重開
T5也要啟動了
樟宜機場不但T1到T4恢復運營，而且，T5建設項目也將重新啟動。
雖然中國大陸、香港、日本等主要市場仍未開放，但本區域的國際航空旅客量已呈上升趨勢。接下來幾個月應該會加速復甦步伐，有些國家有可能建設新機場，或把原來的擴建。
新加坡交通部長易華仁說，在疫情之前，許多機場已有擴建計劃，現在，許多國家重新檢討計劃，必須能夠安全地、無縫連接地、可持續地支持航空業的復甦。
（樟宜機場T5的首期工程面積大約有667個足球場，每年可接待5000萬名旅客。）
兩年前，2020年5月，由於新冠疫情造成的不確定性，新加坡政府決定暫停T5項目，待疫後旅行模式有了進一步的眉目之後再議。
在項目暫停的過去兩年，新加坡政府充分利用時間，重新評估航空旅行的長期前景，並改進了航站樓設計，新設計比較模塊化，也比較靈活。當局會對新設計進行定期的調整和優化。
將來的T5航站樓，面積與目前的T1到T4合起來一樣大，將具備5000萬人次旅客的運力，相當於T1和T3運力的相加。從項目占地來看，T5和新項目等於是在建造一個全新的樟宜機場。十分巨大。T5旁邊將開發樟宜東商業休閒區，給人們提供商業和生活方式，也為新加坡人創造更多就業機會。
