9月22日，交通部兼國家發展部高級政務部長孫雪玲在國會提出《民航局（修正）法案》一讀。法案一旦通過，意味著從2026年起，所有從新加坡機場出發的乘客和航空貨物，都須繳付可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱 SAF）稅。
為什麼要徵收 SAF 稅？
新加坡民航局早在2024年公布了《可持續航空樞紐藍圖》，明確提出要推動更環保的飛行方式：
2026年起：所有從新加坡起飛的航班必須使用 SAF，初始目標是占比 1%。
2030年：SAF 占比將提升至 3%–5%，具體比例取決於全球市場發展、燃料供應與採用情況。
2050年：新加坡航空業力爭實現 凈零排放（不包括樟宜東及第五搭客大廈）。
目前，SAF 被視為航空業脫碳的關鍵推手，預計可減少約 65% 的碳排放。
法案的三大重點條款
徵收 SAF 稅
所有離境乘客與航空貨物需支付 SAF 稅。
稅額將根據 SAF 使用比例目標，以及 SAF 與傳統航空燃料的價格差來制定。
即使最終價格差與預測不同，稅額也不會調整；但當局會通過調整 SAF 使用比例來平衡差距。
設立 SAF 基金
所有徵收的稅款將進入專屬基金，不計入民航局收入。
資金將用於 SAF 採購、管理、分配，以及相關的行政費用。
統一採購機制
民航局或指定的中央採購單位將負責 SAF 及 SAF 環境屬性數值的採購與分配。
通過規模化採購，降低成本，確保供應更穩定。
什麼是 SAF 環境屬性數值？
SAF 環境屬性數值反映了 SAF 與傳統燃料在二氧化碳排放上的差異。
這類數值可用於國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA），幫助航空公司履行碳補償義務。
長遠目標：綠色轉型與競爭力並行
根據藍圖，到 2030年，新加坡機場運營的碳排放量要在 2019 年的基礎上減少 20%（約 8萬零800 公噸）。
交通部與民航局強調，這項政策既要推動航空業綠色轉型，也要維持樟宜樞紐的國際競爭力，做到環境與經濟的平衡發展。
