新加坡在4月至6月暫停投標的共計1萬9490張擁車證配額，將從7月起到2021年6月間發放回市場供投標，以滿足需求，確保市場穩定。
根據新加坡陸路交通管理局最新發布的文告，隨著車行和汽車展銷廳明天起重開，擁車證公開投標活動將在7月6日恢復，讓車商和買家有兩個星期的時間策劃和確定訂單。
在4月至6月暫停投標的共計1萬9490張擁車證配額，將從7月起到2021年6月間發放回市場供投標。其中，三分之一的配額（6494張）將在下來三個月（今年7月至9月）發放，其餘1萬2996張則分散到今年10月至2021年6月的投標中。7月將會有8737張擁車證配額供投標，比暫停投標前2月至4月每月的6350張，多了37.6％。
7月配額
A組: 中小型汽車組共有2568張，比之前多了600多張（32％）；
B組: 大型及豪華車組共有2581張，也增加31.3％；
C組:組貨車和巴士組增幅最顯著，共有978張，比之前多了55.5％；
E組:一般用於註冊B組車款的E組公開組有883張，多了34.8％；
D組:摩托車組有1727張，增加49.5％。
新加坡交通部長許文遠表示，新加坡政府做出此項決定的一個考量是避免造成市場扭曲，若一下子把這些擁車證立即發放回市場，可能會導致市場崩潰，逐步發放則可以確保市場軟著陸。
來自新加坡車商們的觀點也認為，把累計配額分散到12個月的投標活動中，有助確保擁車證成價不會出現大幅調整，但考慮到市場需求很疲弱，擁車證成價預料會走軟，可能回落到2萬多元的價位。
在新加坡擁車證公開投標活動因病毒阻斷措施而暫停後，當時不少新加坡車商就推測，陸交局會把這4-6月的擁車證配額，分散到今年餘下的月份供市場投標，以免一次過發放太多擁車證，導致市場大幅波動。
若一次過放回市場，只有下一期的投標者會受益。比較好的做法是分12個月進行，讓配額逐步回到市場。
在新加坡，擁車證配額向來是按季度分配，所以把4-6月的擁車證配額分散到接下來的12個月供投標是比較符合規律的。
目前新加坡擁車證配額大多來自報廢車輛的替代需求，每一輛舊車報廢，就有一張擁車證回流市場供投標，但這「一張補一張」的配額要三個月才會回到市場。
以現有情況來看，市場上可能已經積累了一些替代需求，不少新加坡車商也已接到新訂單，雖然慢了些。如果用較長的時間攤分這兩個月未投標的配額，例如超出現有配額年（從今年2月到明年1月），可能導致擁車證供應無法滿足替代需求和新需求。這將對成價添加不必要的上調壓力，對病毒阻斷措施結束後重啟汽車業帶來不利影響。
雖然近年來擁車證配額減少，但市場受到新冠病毒肺炎疫情影響，今年2月第的擁車證多數組別成功標價均出現下滑！新加坡的車商們認為，下一期的投標成績將繼續走軟：
自從本地出現新冠病毒確診案例後，民眾都不敢隨意出門走動，因此各行各業，包括多家車行都上演『空城計』。
根據新加坡陸交局今年2月公布的數據顯示，A組擁車證配額接下來每個月平均約1945張，比目前少91張，減幅為4.5％。B組擁車證每月也減少57張（2.8％），月均提供1966張。E組擁車證配額每月平均655張，跌幅為13.1％或99張。由此新加坡車商們認為：
這反映出市場需求其實非常疲弱，經濟不穩定，公眾都不敢輕舉妄動隨意買車。
而從另一個角度看，今年以來擁車證配額削減幅度較小，因此認為成價下滑是預料之中，加之農曆新年期間，不少新加坡車行都暫停營業，也有不少新加坡民眾出國旅行，所以訂單比較少，成價才會下滑。
由於汽車每年可允許的增長率已從2018年2月起削減至零，舊車的淘汰率決定了會有多少擁車證回流到市場供投標。根據陸交局數據，2019年首十個月里，共有超過3萬8000輛汽車更新擁車證多5年或10年，已超越去年全年的3萬7100多輛。
有新加坡車商對此數據進行剖析：
早在2015年延長擁車證多5年的舊車，最遲明年就必須報銷，這批舊車共有7900輛，當中一些可能之前已提早殺車，估計剩下三四千輛須在明年報銷，讓更多擁車證回流到市場，這將有助緩和配額削減的幅度。按照如此趨勢推算，2020年配額應該已跌至谷底，2021年起可能會開始回升。
當然今年配額繼續縮減將如何影響擁車證成價，主要看整體市場氛圍，如果新加坡車市繼續疲軟，而且消費者也不急於投標擁車證，越來越多人能接受延長擁車證這個選項。
