18世紀，新加坡僅是一個小漁村。
21世紀，新加坡已經是個一流的國際大都會。
1965年獨立之後，短短50年內，新加坡克服地理環境的限制，憑藉開國元勛李光耀的精準眼光，從一個一無所有的小島，成為如今全球難以忽視的「亞洲小紅點」。
縱觀新加坡在國際社會得到的榮譽，絕對可以讓人對新加坡刮目相看，更對這座城市心生嚮往。就連現在正蓬勃發展的深圳特區，都把新加坡的城市規劃戰略視為重要的學習對象。
安永會計師事務所和《經濟學家》把新加坡評為了全球化程度最高的城市。
《環球金融雜誌》把新加坡評為了「亞洲首富」，全球第三富裕的國家。
美世(Mercer)《年度全球城市生活品質排名》把新加坡的城市基礎設施建設列為世界第一。
新加坡不僅是外籍人士的理想工作之地，也是最適宜居住的國家。根據全球人力資源研究機構ECA國際的調查，完備的基礎設施建設、低犯罪率、穩定的社會政治局勢，使新加坡成為極佳的生活地點，也是最受富豪歡迎的旅遊與移居地點。此外，新加坡房價也位列世界最高房價城市之中，它的教育系統在世界排行榜上有名。
而這一切成就都不是偶然。
填土戰略藍圖
新加坡政府以高效率聞名，同時也深具遠大的戰略眼光，吸納國際人才。在建國初期立下的願景，如今都一一實現；而為了克服小島國土地稀缺、難以發展的問題，新加坡更早早已有了30年的填土戰略藍圖。
新加坡是全球範圍內最積極的土地開墾者之一，很多國土都是填海產生，建國後曾經進行多次填海工程。至2013年3月，填海土地面積達到逾13,000公頃，占據新加坡原有國家土地面積達約1/4。1950年至今，約20%的國土面積都由填海產生。
新加坡國土面積於1960年代時為581.5平方公里，2019年土地面積增加到有724.4平方公里。根據新加坡政府的計劃，至2030年以前，國土面積將會增加100平方公里，還有部分計劃是把本島與比較小的島嶼做連接，包括裕廊島。
而這些填海工程產生出來的大量土地，得到了什麼樣的發展？
濱海灣：城市標杆
濱海灣（Marina Bay）這個繁榮的區域，絕對是新加坡城市規劃里濃重的一筆。
濱海灣位於新加坡中南部，靠近中央商務區（CBD）。在新加坡市區重建局的濱海灣總體計劃里，是打算把濱海灣建設成一個包括商業、住宅、酒店及娛樂的混合區。
而濱海灣也確實做到了。
故事從1800年代初開始講起，歷史悠久的濱水區逐漸成長為新加坡這樣的金融中心，吸引了無數拓金者、冒險家和勤懇的商人。
站在50年前，思考50年後；新加坡在1971年開始了一項雄心勃勃的土地開墾項目，奠定了我們現在所看到的濱海灣發展區雛形。到1990年代後期，濱海灣地區總共覆蓋了360公頃的開發用地。
而濱海中心是濱海灣第一個發展項目，被確立為重要的商務、會議和接待中心。緊接著，新達城（Suntec City），濱海廣場（Marina Square）和美年徑（Millenia Walk）以及大量豪華酒店如雨後春筍般出現，最後海岸邊的摩天輪景觀，塑造了令人印象深刻的現代天際線。
2011年開幕的濱海灣金沙，為島上帶來了世界一流的賭場，是最享有盛名的地標之一。在這裡，您可選擇入住 55 層高的豪華酒店、在濱海灣金沙購物商城 (The Shoppes at Marina Bay Sands) 盡情購物，或沉浸在藝術科學博物館 (ArtScience Museum) 濃厚的藝術和文化氣息之中。
這裡還有一間標誌性的遊客中心，而壯麗的濱海灣花園（Gardens by the Bay），以及承載了這段開發歷史的城市畫廊，都是遊客指明的世界級城市景點。
此外，新加坡政府還花費了3500萬美元完成了一條圍繞於濱海灣周圍，長達3.5公里的濱海步道（Waterfront Promenade）。為了紀念在新加坡舉行的首屆青年奧林匹克運動會，一座連接海灣舫（Bayfront）至青年奧林匹克公園所在地濱海中心的螺旋橋（The Helix），讓人在整個景區通行無阻。
濱海灣中央岬（Central Promontory Site）可以作為臨時活動空間，或作為舉辦如劇院或嘉年華等活動的公共空間。在風景如畫的濱海灣畔，佇立著世界一流的藝術殿堂「大榴槤」濱海藝術中心；自2002年落成以來，眾多藝文活動在此蓬勃生長。
這一些規劃，都為新加坡的文化藝術產業奠定了基礎。
2010年，當時的新加坡總理李顯龍大膽地提出願景，希望濱海灣以獨特的城市風景，反映新加坡作為環球通商地點的特質，成為新加坡的一種象徵。濱海灣將是上海式的外灘，以提升新加坡作為東南亞金融與商業中心的地位。
新加坡總理李顯龍在2010時
曾將濱海灣比喻成是上海的外灘
新加坡政府30多年前就開始在濱海灣進行填海工程，濱海灣新市區是現有中央商業區的延伸，當地至今吸引超過200億新元的私人房地產投資。
濱海灣的風景線成為新加坡的一道新地標。更為難能可貴的是，濱海灣不僅是新加坡首屈一指的旅遊景點，而且也成功融入成為新加坡當地居民日常生活的一部分。
你以為濱海灣就這樣了嗎？不，這還不是全部。
根據新加坡2030年土地使用計劃，濱海灣附近約有50平方米的土地接下來準備開墾。這些措施包括對工業用地和港口設施進行重新分區，為住宅，商業和辦公室使用騰出更多的用地區域。
而接下來新的交通路線，都是圍繞著濱海灣作為規劃中心。
2020年1月開放使用的新加坡第六地鐵站湯姆森東海岸線鐵路（TEL），沿著43公里的路線開通，貫通了新加坡的所有重要站點。這條路線連接了中央商務區和烏節路林蔭大道，讓濱海灣的居民只需要最多10分鐘路程，即可直達新加坡另外兩大城市核心區。
濱海灣占據了地利與規劃紅利，成為新加坡重要交通要塞。按照城市生活的構想，新加坡將成為一個便捷城市；濱海灣新發展區如濱海盛景（Marina One），每走400米就一個地鐵站，最靠近的有3個，整個生活區擁有將近7個地鐵站。
住商混合，交通便利，自然吸引人潮聚集。新加坡政府祭出獎勵措施，鼓勵發展商在濱海灣建設更多住宅區、引進更多人口；每五年，就以此區為中心規劃出一個主角級發展項目，誓要把濱海灣打造成新加坡最鼎盛的區域。
面對新加坡地狹人稠的局面，如何開拓更多適合利用的土地，一直是未來城市發展的重要目標。
而新加坡的應對辦法早已想好，也已經進行了30年：填海造土。於是接下來更引人關注的是，濱海灣將如何使用隱藏在這一大片填土之下的空間。
新加坡政府的構想，是把城市的公共空間和交通設施轉移到地下城，讓地面的世界維持居民的生活品質。2019年3月，新加坡城市重建局發表650公頃的地下城藍圖，首先規劃的區域為濱海灣、裕廊創新區和榜鵝數碼園區。
無論地面上天氣如何，在智慧連線、恆溫調控的地下城空間都能保證人類維持舒適的日常活動，便捷無阻，這標誌著新加坡為打造一個完整地下城邁出了第一步。
整個地下城的挖掘工作已經來到至少第23層，而分層分別達到8米、15米和25米深度。地下空間的用途以深淺程度決定，淺的可以作為交通樞紐線；深的地帶例如裕廊可以作為能源與物資儲備空間。
由此，公共運輸和鐵路網絡、停車場、人行道、自行車道、科研園地、購物區、物流用途通道和公用設施都一一在此設置。
30年來，倚著濱海灣發展曲線，我們共同見證了一個城市發展的里程碑。
如今，濱海灣已成為新加坡發展的核心動能；從原有的金融產業，跨越藝術文化產業、高科技產業，這一塊填土而成的城區，成了新加坡經濟的後盾，同時也成了城裡城外人的理想家園首選地。
而這座位於濱海灣的濱海盛景 (Marina One)豪華項目，也自然成了理想家園的優選項目之一，不但位置得天獨厚，毗鄰三個地鐵站，還是一個商住性質項目，涵蓋高級豪宅，甲級辦公樓，購物商場及餐飲綜合發展，升值價值可想而知。
