據新加坡海峽時報報道，本周三，由於飛機起落架區域發生故障，新加坡航空（SIA）航班SQ406緊急降落在印度新德里。
這架飛機機型為空客380，一位新航發言人表示，經檢查，這架飛機在前起落架區域存在液壓泄漏跡象。
據報道，客機迫降後只能被拖到停機場，之後乘客陸續下機，與平常無異。
新德里機場方面表示，客機緊急降落時，機場安排了消防隊伍和醫療人員，以應對任何可能發生的緊急狀況。印度當地媒體報道稱，機場跑道因這起事故被迫關閉18分鐘，也因此影響了其他航班的起飛時間。
航班上共有203名乘客與25名機組成員，幸運的是，沒有人員受傷。但是也夠嚇人的了好不好！
這其實不是新航第一次出現這種情況：2015年9月23日，新航飛德國法蘭克福的班機，在起飛三小時後發現液壓系統有問題，從印度洋上空折返新加坡。
該客機起飛三小時後，在印度洋北部的孟加拉灣處，突然在3萬尺的高空折返新加坡。當時，客機折返回航的速度超過950公里/小時。
據飛行路線顯示，當客機飛返到新加坡時，在新加坡及印尼民丹島上空盤旋超50分鐘，之所以這樣，是因為客機當時需要耗掉一定的油量，才能更安全降落。
說到這裡，我們就來說說液壓系統到底是什麼：如果拿人來對比飛機，發動機相當於心髒，燃油相當於血液或者說能量， 液壓相當於肌肉，眾多計算機相當於大腦。
如果沒有液壓系統的話，飛機的控制會非常費勁。早期飛機的都是靠鋼纜操縱舵面的，於是飛行員們都練就了一雙「麒麟臂」，不過在高速條件下，控制大型飛機更是要求更高的力量來控制舵面。而且隨著時代的發展，市場對高速大型噴氣客機的需求出現後，液壓系統就變成了必備的東西。
如果液壓失效，飛行員可以通過腳踩踏板控制Rudder (改變兩側引擎的推力也可產生轉向力矩)使飛機降落， 其他則已經完全失去控制。
能迫降已然是幸事，但如果發生液壓失效的情況，我們能做的就只能是相信大力出奇蹟了。
飛機造成的人員傷亡事故已經帶給我們太多傷痛，希望所有航空公司都能更加地仔細檢查、定期維修自家的飛機吧，別再讓成百上千人的生命都寄托在「大力出奇蹟」上！
