新加坡哭了！新加坡完了！新加坡斷崖式下滑！引起新加坡「哭」的主要是「兩港一河」，即馬來西亞的皇京港、巴基斯坦的瓜達爾港和泰國的克拉運河。近年來「兩港一河」成了熱門話題，每每還都和「新加坡」連在一起出現，好像這兩個港口一開通，新加坡就「活」不下去了。趁大家都還沒有「哭暈」，我們一起來「學習」一下，皇京港、瓜達爾港和克拉運河到底是個啥， 咋就建設它們新加坡會「哭」？新加坡在什麼情況下才會哭？
皇京港
皇京港其實早就有了，就在馬六甲海峽中段，屬於馬來西亞。只是因為本身條件不突出，像吃水深度、交通條件等等，所以長期以來默默無聞。也是時來運轉，搭上了前幾年中國提出的「一帶一路」發展藍圖的順風車。
在2016年10月19日，馬六甲皇京港的深水補給碼頭舉行了奠基儀式，於是一下子就火了 。
擴建這個皇京港的代價是你想像不到的高。在規劃藍圖中，它已經不單是一個港口，而是一整個為促進當地經濟而設計開發的商業項目，總投資高達80億馬幣（差不多25.8億新幣）。
皇京港規劃是一個集旅遊、住宅、經濟特區及碼頭等功能為一體的綜合性開發項目，和專注發展物流產業的新加坡港的發展方向，根本不一樣。其中預言會弄「哭」新加坡的港口，只是巨型綜合發展計劃 的一部分而已。
再對比一組皇京港和新加坡港的數據 ，皇京港擴建打造的補給港，預料在N年後完成建設，將會擁有儲油和燃料的添加設備。到那時候，儲油設施的容量會達到150萬立方米；現在的新加坡港，儲油容量超過了2000萬立方米，是前者的近乎14倍！
皇京物流港設計規劃的貨櫃處理能力是300萬標準箱；新加坡港的未來規劃，是6500萬標準箱，兩者比例是1：22。
不是你有了雞鴨魚肉等各種食材，就能做成滿漢全席。一樣的道理：不是有了海港，就會發展海港經濟了。畢竟海港業務要結合多項海事中心的功能 。拿「軟體」來說，一個大型港口，不但要有岸外與海事工程的大規模發展，還得有海事科研中心、海事法律仲裁、海事金融、船舶租賃和買賣、修船中心、船舶物資供應中心……這麼多功能，沒兩把刷子，協同管理全能發展，還真是不行。
長年累月，新加坡的港口都處於「供不應求」的狀況，筆者在新加坡的聖淘沙島上，經常看到海中停滿了運貨的輪船，由於港口繁忙，只好停泊在海中等候靠港，一般等個十天半個月是經常的事情。在這種情況下，如果附近有一個港口能夠為新加坡港分流，新加坡是求之不得的好事情。怎麼會建一個皇京港，新加坡就會「哭」呢？上海的虹橋機場滿足不了需求，就再建一個浦東機場，虹橋機場會「哭」嗎？
瓜達爾港
網上盛傳：瓜達爾港開港是中國騰飛的象徵，新加坡衰落的象徵！加上未來克拉克地峽開通，新加坡徹底淪為旅遊業國家...突出馬六甲海峽重圍中國苦於馬六甲海峽的鉗制久矣！中國的能源特別是石油，主要來自於中東，目前世界石油的60%、中國大陸80%進口石油，要經過新加坡的馬六甲。馬六甲的最窄處，就是那個黃皮白心的新加坡，那個天天呼喚著美國回歸東亞、平衡中國，與美國有密切軍事合作的國家。有了新加坡的襄助，美國在馬六甲海峽，有著絕對的軍事優勢。這也就意味著，一旦美國想掐中國的脖子，只要它把馬六甲海峽輕輕這麼一關，中國大陸的經濟命脈，或將岌岌可危！美國封鎖馬六甲海峽和新加坡"阻擋"中國的發展，都是作者的「一面之詞」， 基本上都是作者的「臆想」。
先簡要介紹一下瓜達爾港， 2002年，中巴達成聯合開發瓜達爾港的協議，確定瓜達爾深水港一期工程項目由中國政府援助建設。在2005年完成工程建設，瓜達爾港已經發展為擁有3個兩萬噸級泊位的深水港。
港口建好了歸誰經營？2007年開始公開招標管理方， 第一次表達意向時， 中國明確表示不參與。在隨後的公開招標中，巴基斯坦初步審核後給出了四個候選公司，他們是：新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際貨櫃碼頭聯合投資公司、馬來西亞西部港口公司。 隨後中巴兩國一致認為新加坡有更多的管理經驗，於是就把運營權交給了新加坡國際港務集團有限公司。
2007年3月，新加坡國際港務集團 獲得了瓜達爾港40年的運營權。然而，新加坡國際港務集團經營的並不成功，2007到2012年的五年中，瓜達爾港大多數時間都處於閒置狀態。2012年以後，中國確立了「一帶一路」的發展戰略，使瓜達爾港帶來了生機，因為瓜達爾港是中巴經濟走廊中的重要一環。新加坡的企業為了支持中國的「一帶一路」，即使合同沒有到期，離2047年還有許多年，新加坡的企業還是把瓜達爾港的經營管理權轉讓給了中國，2013年，中國從新加坡企業手裡拿到瓜達爾港的經營權。
而在一些網民的口中，新加坡早早拿下瓜達爾港的經營權，占著茅坑不拉屎，其目的就是為了阻礙中國的發展...
人們不禁要問，新加坡的企業拿下瓜達爾港的經營權是在2007年，是在中國的「一帶一路」之前，該企業一是不可能「先知先覺」，知道中國要搞「一帶一路」。
二來，中國需要這個港口時，新加坡的企業也把瓜達爾港的經營管理權轉讓給了中國了，怎麼能怪新加坡呢？
從另外一個方面來說， 瓜達爾港將成功突破馬六甲「困局」，也存在著很多誤區。
誤區一：繞開馬六甲，就能規避美國封鎖。實際上這根本就是一個偽命題。美國有能力封鎖馬六甲海峽，同樣有能力封鎖瓜達爾港！在印度洋的查戈斯群島上，美國借著英國的地盤建設了迪戈加西亞基地，這是美軍在印度洋上唯一的綜合軍事基地，號稱「不沉的航空母艦」。
2003年伊拉克戰爭時期，美軍的B-52轟炸機就是從該基地起飛，直奔伊拉克進行突襲。瓜達爾港在其作戰半徑範圍之內，美軍要封鎖瓜達爾港，根本不費吹灰之力。
誤區二：縮短距離，成本變低。這同樣是一個思維誤區。以中東產油區為例，其到中國上海的海運距離大約1萬多公里，經瓜達爾港到中國新疆中轉至的陸運距離約7000多公里。表面上看是縮短了一些距離。但不可忽視的是，中國的經濟發達地區和人口都主要集中在東部，石油從陸地上的中國西部運到東部，不管是鐵路運輸還是汽車運輸，其成本都會比海運貴很多。
誤區三：喀什將成為世界級物流金融中心。這純粹是誇大其詞！喀什其身處高原戈壁，腹地經濟十分有限。退休外交官毛四維就問：「以中巴邊境的紅其拉甫口岸為圓心，直徑1000公里範圍內基本上沒有工業，試想，這條鐵路建成後主要運什麼？」「捧殺」瓜達爾港，對於中國崛起並無任何好處。
克拉運河
克拉運河即克拉地峽運河，位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。運河建成後，船隻從印度洋進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，航程至少縮短約1200公里。2015年5月19日，中國駐泰國大使館表示，這項協議是民間行為，不涉及政府，只是在進行可行性研究。也就是說克拉運河目前還是紙上談兵，什麼時候動工還是猴年馬月的事情。就算克拉運河建成了，新加坡也不會哭。
前面說過，新加坡港目前還是「賣方市場」，處於供不應求的狀況，N年以後，就算克拉運河開通，大量的船隻改道，馬六甲海峽的港口可能處於「買方市場」，這時要哭的可能是馬來西亞的皇京港，因為不論從硬體或者軟體來說，馬來西亞的皇京港與新加坡港的競爭都不在一個檔次上，馬來西亞的皇京港可能出現門可羅雀的現象，新加坡港少一些船隻停靠無關緊要。因為港口收入在新加坡的收入中只占極小一部分，港口主要是服務。如果說收入，港口收入根本不能和新加坡的對外投資收益相比，甚至可能還不如新加坡兩個賭場的交稅多。
新加坡仍然活得很滋潤
更有一些「噴子」危言聳聽地說，瓜達爾港一開港，新加坡就會「墮落」為一個「旅遊城市」。但是「事與願違」瓜達爾港開港後，新加坡仍然活得很滋潤，從大的方面來說，新加坡在國際上的金融中心地位、煉油中心地位保持不變，煉油產品的定價權也保持不變。在國際上，新加坡免簽的國家還躍居世界第一（與日本並列）。
從小的方面來說，新加坡的老百姓生活沒有任何影響。筆者在新加坡生活多年，一個一年四季都是夏天的城市，居然做到了沒有蒼蠅蚊子、基本上消滅了狂犬病等疾病、也基本上沒有小偷；街上沒有要飯的、沒有群體性上訪；女孩夜裡12點沒有回家都不要擔心；出門可以不鎖門等等，也許讀者不相信，新加坡眼曾經報道過，在組屋旁邊，經常能夠撿到「勞力士手錶」和LV包等等名貴物品，這些東西都能撿到，你還擔心家裡有什麼東西給人偷呢？從另一個側面，還反映出新加坡人的愛心，因為新加坡的組屋都有垃圾通道，垃圾可以不見天、不落地，他們覺得這些東西對別人有用，所以沒有從垃圾通道里丟掉。
新加坡港口的收入的多與少，對新加坡人民的生活中的這些方方面面影響極小， 馬六甲海峽多走或者少走幾條船， 和新加坡人只有「一毛錢」的關係，新加坡人怎麼會哭呢？
新加坡人在什麼情況下「會哭」？
當然，建設「兩港一河」新加坡人不會哭，在其他方面，新加坡人還是會「哭」的，主要有以下幾個方面：
一是馬六甲海峽被封鎖。中國人一些人認為，馬六甲海峽一封鎖，中國的「脖子」就被卡住了，「只要它把馬六甲海峽輕輕這麼一關，中國大陸的經濟命脈，或將岌岌可危！」
其實，馬六甲海峽對新加坡更重要，因為其他國家最多經濟上困難一些，運輸成本高一些而已。對新加坡來說，就是生死存亡的問題，因為新加坡的物資基本上都要通過馬六甲海峽運輸過來。
對美國在新加坡的軍事基地，東協的國家認為，封鎖馬六甲海峽對美國沒有任何好處，其主要目的，是保證馬六甲海峽暢通的；而中國一些人認為：美國駐軍目的是：為了封鎖馬六甲海峽的。同樣的一件事，看法截然不同。
在1965年，新加坡被馬來西亞「趕出來」的時候，李光耀哭了，多次要求馬來西亞收回成命，讓新加坡繼續留在馬來西亞。李光耀當時認為，新加坡獨立生存不下去，因為只要一發生戰爭，馬六甲海峽就會被封鎖，新加坡也就「死翹翹」了。
沒有想到的是，50多年來馬六甲海峽周圍沒有發生戰爭，新加坡從「棺材裡蹦了出來」，而且成為亞洲的「四小龍」之一。
二是中國經濟下滑 。多年來新加坡一直是中國外來的投資第一大戶，不但在多個政府投資項目中有巨額投資，如蘇州工業園區，重慶、天津、南京、廣州等地的多種開發區，而且在許多中國大型企業有大量的投資，如中國銀行、民生銀行等等。
中國賺錢，新加坡搭順風車「沾光」，中國的開發區或者企業虧損，新加坡的投資也會虧損，投資如果「打水漂」，新加坡自然會「哭」。另一方面，中國又是新加坡的貿易第一大國，在新加坡的市場上，到處可見中國的商品，如果中國經濟下滑，不和新加坡做生意了，新加坡也會「哭」。所以，李光耀多次說，中國經濟越發展，對新加坡越好。
三是中美「貿易戰」。新加坡是一個外向型經濟的國家，對外依存度非常大，中美「貿易戰」對新加坡影響也很大，新加坡一直是反對中美「貿易戰」的，今年以來，中美「貿易戰」已經對新加坡的經濟發展產生了負面影響，今年二季度的經濟增長率幾乎停停滯不前，如果「貿易戰」再繼續下去，新加坡是會「哭的」。
附：
瓜達爾港正式開航：新加坡損失重大，美國圍堵破產！
瓜達爾港開航，新時代的黎明這看似一個不起眼的新聞，可是，背後卻有著一個驚天大棋局！
