新加坡：外交部政務部長祖卡奈寧（Zhulkarnain Abdul Rahim）在周四（5月14日）表示，就通過荷姆茲海峽的「安全通行」進行談判將是一個危險的「滑坡」。
在接受CNA的《Deep Dive》播客採訪時，他強調，無論如何，沒有任何人能夠保證這種通行權的絕對安全。
「我們正處於一個危險的滑坡之中：一旦你開始談判，一旦你開始交易，一旦你給它標上價格，就意味著你的原則是可以被買斷、被交易、被收買的，」曾擔任海事法律師的祖卡奈寧先生說道。
「一旦我們這麼做……我們就失去了能夠占據強勢地位的起點。」
馬六甲海峽和新加坡海峽的船舶流量幾乎是荷姆茲海峽的三倍，是全球最繁忙的航道，且通過其中的不僅是石油，還包括各類商品。
他補充道：「我們在處理荷姆茲海峽問題時的任何舉措，都必須基於我們認為對自身主權、安全以及國民生計至關重要的考量。」
他進一步指出，如果同樣的情況發生在馬六甲海峽和新加坡海峽，新加坡同樣希望該水道保持開放。
「我們不希望被封鎖。我們不希望依賴於出價最高的人，也不希望為了給新加坡人提供物資而支付極其高昂的代價，」他表示。
「我們希望世界能理解這一點。如果這種情況發生在我們身上，我們希望世界能與我們站在一起。」
他認為，這就是為什麼這個問題關乎生存。
基本原則
外交部長維文·羅（Vivian Balakrishnan）在4月份曾表示，新加坡不會就通過荷姆茲海峽的安全通行進行談判，因為這樣做會破壞國際法的基本原則。
他當時表示，通過此類水道是一項權利，而非一種特權。
伊朗方面表示，自2月下旬衝突爆發導致其軍隊實際上放緩了該狹窄海道的交通以來，它已允許包括中國、印度、巴基斯坦、日本、泰國、馬來西亞和菲律賓在內的多個國家船隻通過該海峽。
觀察人士告訴CNA，在確定名單時，伊朗會評估一個國家是否直接敵對，或者是否支持美國和以色列在衝突中的立場。
他們認為，德黑蘭這種選擇性的做法可能會促使其他面臨國內燃料短缺的東協（ASEAN）成員國，為了獲得進入荷姆茲海峽的權限而進行談判。
新加坡將通行權視為國際習慣法的一部分，該權利被載入新加坡簽署的《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）中。
祖卡奈寧先生表示，無論國家是否簽署了該公約，這一權利對所有國家都具有約束力。
當被問及如果國家生存受到威脅，新加坡是否需要重新考慮其立場時，祖卡奈寧的態度非常堅定。
「有些東西是你不能交易的——你的生存權、你的主權，以及影響我們國民生計的事情，」他說。
「我不能拿這些去冒險。這些是沒有價格的。你無法給它們標價。」
祖卡奈寧強調，他絕不會接受用新加坡人的生命和未來作為交易籌碼。他認為，唯一的解決辦法是尋找志同道合的國家，共同生活並尊重40多年前建立的規範，確保每個人都遵守規則。
「作為鄰居，我們築起圍欄，但不是為了把人們拒之門外，而是為了明確彼此的界限。」
祖卡奈寧表示，即使衝突持續下去，全球供應也不會枯竭。「供應總會有的，無論是來自西方還是通過其他路線——區別僅在於價格點。」
他補充說，政府希望為新加坡人提供更實惠的資源，並指出新加坡已與其他國家簽署了多樣化的能源韌性協議。
「我們不僅僅從中東獲取能源，還從莫三比克、澳大利亞等地獲取。我們正在朝著這個方向努力。」
