根據經濟學人智庫（EIU）發布的2022年全球生活成本報告，新加坡連續第八年與紐約並列全球生活成本最高的城市。這一排名反映了新加坡實際生活成本偏高的現實情況。
然而，僅僅看排名並不能完全了解這個城市的生活成本問題，讓我們來進一步探討其中的細節。
近年來，越來越多的中隊長、小隊長和大隊長反映，交通成本是他們感受到的最快速上漲的一項費用。人們普遍抱怨叫車的困難，特別是在偏僻地區等待時間更長，甚至難以叫到車。這個問題的背後原因之一是新加坡道路上司機數量的減少。
（圖源：SBS官網）
根據新加坡人力部（MOM）的數據，2022年使用叫車平台提供服務的私人司機人數約為38,100人，比兩年前的38,200人略有下降。而以打車為主業的司機數量也減少了，越來越多的人將打車作為副業。這一現象可能與平台減少補貼政策有關，平台開始更加注重盈利而非擴大市場份額。
（示意圖。圖源：pexels）
此外，新加坡的勞動力市場發生了變化。越來越多的人選擇穩定薪水的僱傭工作，而不再從事自由職業。這導致了自由職業者的數量減少，其中包括司機、房地產經紀人、保險經紀人等各行各業的自由職業者。
服務行業的需求增加，特別是隨著入境旅遊的復甦，對勞動力的需求進一步加劇。這導致了服務行業的勞動力短缺，從而推高了相關行業的工資水平，使得這些職位變得更加吸引人。此外，服務行業的低薪員工可以通過採用漸進式薪金模式（PWM）獲得更高的工資。與此同時，新規要求年齡低於30歲的網約車平台司機與雇員一樣繳納公積金（CPF），這進一步降低了兼職司機的實際收入。
與其他國家不同，新加坡的勞動力市場受到特定限制。司機等職位需要是本國公民，無法通過引進外勞來緩解供應問題。這與印度尼西亞、菲律賓和泰國等地有源源不斷從農村地區湧入的勞動力形成鮮明對比。因此，供應問題在新加坡是一個結構性問題，可能會長期存在，並且很難通過平台的短期措施得到明顯改善。
面對勞動力市場的緊縮和司機、外賣騎手數量的下降，平台可能會將勞動成本轉嫁給消費者。這也解釋了為什麼平台費增加的情況。在短期內，很難期望叫車和外賣等服務的便利性得到改善，同時價格也將保持在較高水平。
然而，我們也可以關注未來可能出現的創新解決方案。新加坡一直以來都在鼓勵創新和科技發展，可能會出現新的平台或技術來改善交通和外賣服務的供應情況。此外，政府和相關利益方也可以考慮探索更全面的解決方案，以確保勞動力市場的平衡和公平。這可能涉及到改善工作條件、培訓更多的司機和外送員，以及制定更靈活的法規和政策等。
（圖源：Grab官網）
總體而言，儘管新加坡面臨著實際生活成本高企和供應問題的挑戰，但在創新、科技和政策的推動下，我們可以期待未來會有更好的解決方案出現，為居民提供更便利、可持續的交通和外賣服務。
