新加坡航空公司與香港國泰航空向來被譽為亞太區航空公司中的佼佼者。
由英國諮詢集團Skytrax評選出的「2024年全球最佳航空公司」排行榜上，新航與國泰也分別高居第二和第五。
據《南華早報》報道，這兩家航空公司的競爭如今又延燒到一個新的「戰場」：
亞太區的高端顧客。
更有隱私的滑動門 是商務艙的未來標配？
新航與國泰近期不約而同宣布將翻新旗下的客機，以及推出新的頭等艙和商務艙座位。
先說說我們自家的新航。
新航在11月初宣布斥資11億新元，翻新旗下的41架空中客車（Airbus）A350-900客機，其中34架是長程客機，七架是超長程客機。
當中最大的亮點，要屬超長程客機首次增添的頭等艙座位。這四個頭等艙座位，將設有電動百葉窗等功能。
商務艙的新座椅則會加設滑動門，讓乘客享有更多隱私。
新航商務艙加了滑動門，以後就不怕別人看到紅螞蟻的睡姿了。（新航）
頭等艙和商務艙的座位，也將安裝新一代的KrisWorld娛樂系統螢幕。
目前，這款A350-900客機的座艙配置為67個商務艙座位和94個優選經濟艙（Premium Economy）座位，翻新後將有70個商務艙座位和58個優選經濟艙座位。
首架完工的長程客機預計在2026年第二季啟用，首架超長程客機則會在2027年第一季亮相。
是不是很令人期待？
再怎麼說，新航也是Skytrax今年全球最佳頭等艙座椅、亞洲最佳商務艙，以及亞洲最佳商務艙餐食的「三料冠軍」啊！
不過，來勢洶洶的國泰航空也不容小覷。
國泰航空行政總裁林紹波上周宣布，集團將在未來七年斥資超過1000億港元（約172億新元）添購超過100架新一代客機，以及推出「世界級服務」的貴賓室。
剛完成翻新的波音777-300ER客機，就率先推出了名為「爾雅」（Aria Suite）的商務艙。
那麼舒服的商務艙，要紅螞蟻坐多遠的長途飛機都可以！（國泰航空）
你以為只有新航的商務艙有滑動門嗎？國泰也有！
除了滑動門，國泰的商務艙乘客還能在床上「躺平」。
這45個商務艙座位還「加碼」提供無線充電設備，以及可配對藍牙耳機的24寸超高清4K螢幕。
來看看國泰為「爾雅」重金打造的宣傳片（雖然看起來更像按摩椅廣告……）：
國泰的「爾雅」商務艙已在今年9月啟用，新航的全新商務艙卻還要等到2026年第二季……新航可要快馬加鞭哦！
商務艙雖貴還是有市場 只因亞太旅客愛「炫富」？
受訪航空分析師指出，航空公司為了爭奪市場份額而翻新客機的「高端座艙」，似乎是大勢所趨。
在新加坡和馬來西亞提供航空諮詢服務的Endau Analytics創辦人尤索夫（Shukor Yusof）告訴《南華早報》，翻新客機不僅能延長客機的「壽命」，也有助於應對旅遊旺季飛機短缺的問題。
據他觀察，頭等艙在歐洲和北美地區較為稀有，但在亞太區就很常見。
「亞太旅客把『高端旅遊』視為一種身份象徵，因此他們不介意多花一點錢，寵一寵自己。」
「到頭來，最大的贏家還是航空公司，因為它們可以趁機抬高機票價格。」
航空業分析公司Cirium數據顯示，以往返香港和倫敦、紐約及東京的航班為例，今年8月的商務艙機票價格就比五年前高出約16％。
對此，國泰航空解釋，7月至8月是商務旅遊的旺季。世界各地舉辦大型會議和展覽，也帶動了頭等艙和商務艙的需求。
不得不說，以「玉衡堂」為頭等貴賓室起名，還真是貼切。（路透社）
法國外貿銀行Natixis高級經濟師Gary Ng認為，抬高價格也是航空公司留住高端客戶的方法之一。
航空公司必須不斷在硬體上加大投資，並提升服務素質以保持競爭力，否則可能會被拋在後頭。
「機票價格反映的正是每條航線上的供需平衡和競爭壓力。」
新航日前公布的第二季業績報告也指出，集團的第二季凈利同比猛跌近六成，主要是因為全球航空公司紛紛增加航班和航線數量，導致競爭加劇和機票價格承壓，進而擠壓了利潤率。
新航總裁吳俊鵬也在記者會上坦言：
「新航的乘客運載量已逐步回升，但全球的同行競爭卻更加激烈，使新航從商務艙到經濟艙的各類航線收益率都全面下降。」
新航加油！（聯合早報）
明年機票價格料持續上漲 亞洲票價漲幅最大
隨著更多廉價航空公司加入「戰局」翻新機艙，業界預測明年的全球機票價格料將繼續上漲。
根據美國運通全球商務旅遊集團（AMEX Global Business Travel）發布的最新報告：
亞洲、澳大利亞和紐西蘭的機票價格漲幅預料最大，可達14％；
歐洲和北美的票價漲幅最小，僅2％；
至於亞洲和歐洲之間的航線，經濟艙票價可能上漲6.6％，商務艙票價則可能增加8.2％。
報告指出，這主要是因為燃料價格和員工薪資上漲，加上空中客車和波音的新客機延遲交付，導致航空公司的營運成本上升。
但不論機票多貴，都阻擋不了新加坡人出國旅遊的渴望和決心。
現在是學校假期，蟻粉的行李收拾好了嗎？
