周二，中遠海運國際（新加坡）旗下的全資子公司高升控股（Cogent Holdings）的裕廊島物流中心二期工程破土動工儀式在裕廊島舉行。
12月17日在裕廊島舉行的高升裕廊島物流中心二期的破土動工儀式。參與者從左到右：高升控股執行主席兼總裁陳耀坤、中遠海運國際（新加坡）常務副總裁藍春海、裕廊集團助理總裁(群集總署)黃慧燕、新加坡經濟發展局綠色經濟、能源與可再生能源副總裁官孔偉、高升控股董事經理邊英健、中遠海運特種運輸東南亞總經理李毓騏。 （圖：中遠海運）
中遠海運國際（新加坡）(COSCO SHIPPING International (Singapore)) 是新交所主板上市公司。中遠海運在2015年以5億新元收購高升控股後，現計劃再投入3億新元，其中1.4億新元將來投入興建裕廊島物流中心二期工程。
高升控股擁有裕廊島唯一的集倉儲與堆場的綜合物流中心。此次即將興建的二期工程，將新增2.5公頃土地，總樓面面積（GFA）約62,500平方米，從而實現整個物流中心的倉儲容量增長一倍。
高升控股董事總經理邊英健表示，目前物流中心主要為島上的客戶服務，這包括傳統型和貿易型，他們有龐大的物流需求，但是裕廊島缺乏立體式的倉儲物流設施。此次興建物流中心二期，投入的資源將給客戶提供更好的服務，並利於提升裕廊島的石化行業物流的效率。
高升的裕廊島物流中心一期的外觀。圖：時代財智
之前，高升的裕廊島物流中心一期擁有貨櫃空中倉庫，還包括51,000平方米的倉庫面積，可容納 9 層貨櫃的堆場。在二期項目竣工後，二期將與現有一期設施實現無縫連接，包括共享從地面到屋頂的坡道基礎設施，兩期物流中心的總占地面積也將增至60,387平方米，成為更大型綜合物流中心。
擴展後，物流中心的綜合設施將提供包括危險品處理、普通貨物服務、裝桶服務、裝載貨櫃儲存、ISO罐清洗、24小時運輸服務、以及空貨櫃堆場服務等綜合物流服務。裕廊島物流中心二期還將引入現代化的創新設施，包括具有更高堆垛能力的雙層倉庫，以及自動導引車（AGV）技術。
二期工程預計在2026年年底竣工。延續一期工程的專利屋頂貨櫃堆場設計，二期工程將進一步減少外部卡車運輸次數，提升效率並推動可持續發展。高升方面介紹了物流流程，相比傳統地從出貨、裝箱、託運以及到達本地港口需要兩小時，物流中心通過優化流程將縮短至半小時。
邊英健也透露，為了提升管理效率，公司在全球數字供應鏈管理系統方面的投入已超過500萬新元，涵蓋了倉儲管理等八大板塊，致力為客戶帶來更便捷的物流體驗。
高升裕廊島物流中心一期目前每年的處理貨櫃約為10萬個標準箱，其中90%需要通過駁船運輸。之前的一期工程於2021年4月開始運營，倉儲使用率在三個月內達到全滿。
中遠海運國際（新加坡）常務副總裁藍春海表示，裕廊島作為新加坡的主要石化中心，對高效物流服務的需求日益增加。二期工程是應對裕廊島日益增長的石油化工和化學品物流需求的戰略舉措。
藍春海說，東南亞是集團業務發展的重要領域，這包括以新加坡為中心發展的物流業。中遠海運新加坡目前約有760名員工，幾乎大部分為本地人；他預計，二期完成後，人員團隊將再擴展至少30%。
裕廊島由裕廊集團管理。裕廊島也是世界頂級的煉油廠中心，是100多家全球知名公司的基地，他們從事提煉、烯烴（olefins）生產和化學製造等業務。裕廊島作為新加坡能源與化學業的基石，新加坡經濟發展局在2021年已制定「可持續發展的裕廊島」策略，把該島轉變為可持續能源與化學業園區，逐步轉向以可持續的方式運營，並向全球出口更多符合可持續發展的產品。
高升代表也介紹，裕廊島物流中心二期將採用一系列綠色物流實踐，降低碳足跡，以符合新加坡綠色轉型目標。這包括利用靠近裕廊島碼頭的優勢，用駁船運輸貨櫃取代傳統的公路運輸，並結合其專利屋頂貨櫃堆場設計，顯著減少運輸時間、成本和排放。
參加破土動工儀式的裕廊集團助理總裁(群集總署)黃慧燕(Christine Wong)在致辭中說， 「高升擴展其裕廊島物流中心，這將進一步完善裕廊島的物流生態系統，推動更加可持續和高效的貨物運輸方式，並支持我們共同的努力，將裕廊島建設為一個可持續的能源和化學品產業園區。」
