在過去四年里，航空業可說走過了冰火兩重天。
其中，新加坡航空公司總裁吳俊鵬在2020年寫給新航員工的公開信中，就將冠病疫情形容為新航成立以來所面對的最大挑戰。
到了2024年，新航宣布上財年凈利創新高，吳俊鵬的總薪酬也比前一個財年增加了兩成，達到810萬元。
但吳俊鵬可不是新加坡航空業薪水大幅上漲的唯一一名總裁，新翔集團（SATS）公司總裁兼執行長莫智雄「薪情」也很不錯，薪金配套達到243萬元，上漲了28%。
航空公司總裁的豐收年
新航總裁吳俊鵬（左）與新翔集團公司總裁兼執行長莫智雄。（紅螞蟻製圖）
據報道，吳俊鵬的總薪酬包括約144萬元的基本薪資和220萬元的花紅、股票和其他福利各約為434萬元和15萬元。
但是，吳俊鵬雖也是集團董事會的執行及非獨立董事，卻沒有領任何董事費。
提供航空餐點和地勤服務的新翔集團表現同樣不俗，公司總裁兼執行長莫智雄2024財年薪金配套就包括92萬元的薪水、90萬元的花紅、價值54萬元的股票獎勵，以及7萬4000元的福利。
除了以上兩位，歐美一些航空公司總裁的薪酬也大約在同一個範圍，甚至更高。
瑞安航空執行總裁奧萊利。（路透社）
據《財富》雜誌報道，愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）執行總裁奧萊利（Michael O』Leary）的薪金配套，就達到470萬歐元（約合686萬新元）。
綜合其他媒體報道，奧萊利的合約還包括一項獎勵計劃，瑞安航空股價若連續28天維持在每股21歐元或以上，或取得22億歐元的稅後利潤，他就能獲得總值1億歐元的股票認購權，但這項獎勵計劃將於2028年失效。
美國三大航空公司的總裁也都在2023年撈了一筆，達美航空（Delta Airlines）總裁巴斯蒂安（Ed Bastian）總薪酬達到3420萬美元（約合4622萬新元），美國航空（American Airlines）總裁伊索姆（Robert Isom）的總薪酬則是3140萬美元，聯合航空（United Airlines）總裁科爾比（Scott Kirby）也有約1860萬美元入袋。
上市公司為何公布總裁薪酬配套？
專家認為，公開高管薪酬，能加強透明度，有助於吸引投資者。（聯合早報）
以上的薪酬數字大概是一般打工仔難以企及的，但上市公司披露這些信息有其原因，可不只是為了讓大家眼紅而已。
《海峽時報》2023年10月的報道引述專家看法指出，公開高管薪酬有助於公司跟股東建立起問責關係，在更廣泛的層面上，也能提升整體的公司治理水平，吸引更多投資者。
即使有些公司擔心披露高管薪酬會導致更有財力的公司前來挖角，受訪專家仍認為這麼做還是利大於弊，因為投資者可能對透明度不足的公司產生負面印象。
總裁就該領這麼豐厚的薪水嗎？
網民在評論吳俊鵬和莫智雄薪酬的時候，少不了提到他們的薪水跟底層員工相差了十萬八千里都不止。
總裁究竟值不值這種薪水？英士國際商學院（INSEAD）戰略系教授陳國立2019年接受《商業時報》訪問時說，從經濟學的角度來看，只要薪酬能準確反映總裁的才能、努力和對公司表現的影響，總裁領取高薪「沒什麼不對」。
上文提到的瑞安航空總裁奧萊利今年四月接受英國《每日電訊報》（The Telegraph）訪問時，更以英格蘭超級足球聯賽教練和球員的薪水，作了一番比較：
「足球員每周賺取50萬（英鎊），（曼徹斯特城隊教練）瓜迪奧拉每年賺取2500萬，（前利物浦教練）克洛普也是——又不見得有人反對。可是照顧兩萬多名員工生計的企業主管一旦領取500萬或1000萬的薪水，就會有人覺得過分。」
