前天，是新加坡航空SQ117劫機事件30周年。
1991年的3月26日的晚上，新航發生了一次震驚全球的恐怖劫機事件，123名旅客和機組乘員，經歷了長達9小時的生死劫難...
前晚，李顯龍總理在FB發文，提醒公眾：
恐怖主義仍是全球威脅，飛行安全和國家穩定並非理所當然，他由衷感謝一直在守護國家安全的人們。
（來源：李顯龍總理FB）
新航恐怖劫機事件：
歹徒舉炸彈威脅
2名空少被直接推下飛機！
新加坡航空在大家心目中的印象一直是：安全可靠、舒適便捷、高品質服務。
很少人知道新航曾在1991年經歷過一起震驚全球的劫機事件。
這也是新航歷史上發生過的唯一一次劫機事件，從那以後，新加坡高度重視航空客運安全，絲毫不敢放鬆警惕。
（當時的新聞照/機票/報紙，圖源：CNA）
現在，雖然已經過去30年提起這件事情，親歷者們還是會脊背發涼...
（驚魂未定的乘客下機後
與家人相擁，檔案圖）
當年，那架飛機上的空少Ted Ang，現在已經53歲，轉行做室內設計師。
他回憶起30年前的這段往事時，感覺自己就像在鬼門關被拉回來，不禁哽咽。
「我不是死在機上，就是要被扔出去...」
「我開始想我的家人，萬千思緒湧上心頭，我的妹妹/表親/母親，甚至我的狗狗，以後誰來照顧他們？」
那時，他目睹歹徒把其他空少推下飛機，知道自己可能也會遭遇那樣的對待，只能寫好遺書，請空姐代為轉交給家人。
（圖源：CNA）
事件還原：
1991年3月26日晚上9點50分，4名歹徒持刀、舉炸彈劫機全過過程
起飛僅僅15分鐘後，新加坡航空SQ117航班A310客機（從吉隆坡飛往新加坡）的黑暗時刻就來臨了...
這輛搭載著114名乘客（不包括4名劫機者）和9名機組成員的飛機上，突然有4名巴基斯坦籍乘客從座位上起身去上洗手間。
（劫機事件頭目，
來源：《Hijack SQ117》書本內頁）
目擊者稱：看到這4個人，分成了2組，兩兩同進一個洗手間。
其他乘客看到男生也結伴上廁所，以為他們喝醉了，也並沒有起疑心。
不曾想，他們從洗手間出來後，便手持筒狀爆炸物和刀子在機艙內大聲喊到：
「劫機！劫機！誰都別動！」
（當時本地媒體報道）
空少Ted看到後，以為他們在開玩笑還客氣地勸他們：先生們，請你們回到座位上。（這心可真大呀...）
沒想到換來一頓拳打腳踢，Ted被暴揍後又被拖到了機艙的尾部。這下大家終於意識到：完犢子了，這是真攤上事兒了！
機長立刻與樟宜機場管制塔台取得聯繫，地面被告知發生了劫機事件！
現年76歲的當警察部隊高級參謀長Evelyn Won，回憶自己當時接到通知時的場景，她的第一反應也是：
別開玩笑了，怎麼可能發生這種事？
（圖源：海峽時報）
悲劇往往是突如其來且令人絕望的...
這時4名歹徒已經手持爆炸物和刀具，逼迫機長改變路線，這空客A310最大航程是8000公里呢，歹徒要求改飛往雪梨。
機長還是很冷靜的他跟歹徒分析了一下：
飛是能飛，但咱油不夠呀！硬飛肯定要石沉大海。不如...先回新加坡去加個油吧？
（示意圖）
歹徒一想，這話沒毛病，就接受了機長的建議。
飛機繼續向新加坡樟宜機場飛來。
1991年3月26日晚上10點30分，飛機安全降落在樟宜機場。
這時新加坡的地面人員，已經做好接應準備了！
（圖源：海峽時報）
新加坡警察部隊特種作戰司令部（SOC）收到警報，並確認了紅色代碼。
SOC的39名士兵立即趕往現場，到達機場後迅速鎖定飛機所在跑道，並封鎖了飛機，開始全面監控機艙內的一舉一動。
漆黑的夜色中，每一個人的神經都高度緊繃著...
這個夜晚註定無眠。
（參與援救的人員，後來被吳作棟總理接見）
新加坡政府迅速啟動危機應對小組，並且叫來了談判專家，得知歹徒是巴基斯坦公民，他們決定以英語進行談判。
歹徒提出2個條件：
1.給飛機加滿油；
2.要和因政治原因下台的原巴基斯坦總理布托通電話，並且要求巴當局釋放布托的丈夫。
（布托檔案照）
1991年3月26日晚上11點20分，歹徒在頭等艙內找到了酒水，開始花樣吹瓶。
越喝越暴躁，醉了就開始大喊大叫，其中一個頭目想要使用機艙內的電話，但按了幾個鈕都不管用。
急了急了！他把電話一摔拖著一個名叫Bernard的空少（倒是沒有傷害空姐）就往機艙門口走，這是要撕票啊？？？？
沒想到歹徒讓Bernard自己，打開機艙門，然後直接把他推了下去！
（示意圖）
Bernard從4.5米高的地方落下，摔在了停機坪上。所幸沒有生命危險，只是摔傷。
這一個迷之操作，簡直是給「敵方」送去情報人員。空少被營救後意識還非常清醒，提供了很多信息，讓地面部隊得以掌握更多，機艙內的情況。
談判專家一直在拖延，給地面部隊爭取更多的時間。一直到1991年3月27日凌晨2點30分，歹徒提出的條件沒有一項被滿足。
頭目開始氣急敗壞！！決定要給點顏色看看，於是他衝進駕駛艙，把一堆報紙狠狠摔倒地板上，然後將其點燃，並大喊到：
「勞資要燒了這架飛機！」
為了暫緩局面，談判專家答應歹徒，給飛機加油。
但一個小時過去歹徒見，加油車遲遲不來，便又將另一個空少Philip暴打一頓，推下了飛機！！
（當時本地媒體的報道：
《兩名機組人員被推下飛機》）
這是第二個被推下飛機的空少，摔傷但也神志清醒，為後來的營救工作提供重要信息。
（Philip後來被吳作棟總理接見，檔案圖）
兩名空少被推下飛機後，危機應對小組叫來了一輛加油車。
但裡面並沒有油，而是搭載了航空工程師。
他們將飛機發動機供油管剪斷，這樣無論發生什麼情況，飛機都不能再次起飛了。
（新航加油車示意圖）
為拖延時間談判專家告訴歹徒，一輛加油車不夠，還需要第二輪加油。
這時已經經過了7個小時的談判。歹徒沒了耐性，大喊道：
「如果飛機5分鐘內不起飛，我就開始殺人！每10分鐘殺掉1名乘客！」
新加坡武裝部隊特種作戰部隊一組新隊員到達，他們身穿黑色制服，手持衝鋒鎗。
（行動小組當時的裝備）
情況突變，歹徒情緒失控
行動小組發起強攻！
不能再等了，再拖下去，不知道會發生什麼可怕的事情。
千鈞一髮之際，內政部長S. Jayakumar批准了名為Thunderbolt的營救行動！
危機應對小組當即下令：
「立即向機艙內的歹徒發起強攻！」
1991年3月27日早上6點45分，武裝部隊向歹徒發起強攻！
嘭！一聲巨響，機艙後門被炸開，幾隻煙霧彈被扔了進去，機艙里頓時充滿煙霧，嗆得睜不開眼。
武裝部隊人員側滾翻進入機艙，對乘客喊到：
「Heads down! Heads down!」
