油池村位於蔡厝港彎的六座組屋。（圖：任佳星）
地鐵濱海市區線將往西北方向進一步延長，並與南北線連接。預計將於今年第四季度動工，並於2035年通車。其中一個新地鐵站選址油池村，受訪居民都感到高興和滿意。
陸路交通管理局昨天（6日）宣布濱海市區線第二階段延長線（DTL2e）的線路走向和地鐵站位置。其中，武吉班讓站之後的第一個地鐵站（DE1）是地下站，位於雙溪加株道（Sungei Kadut Avenue）。新的終點站（DE2）則是地下轉換站，與南北線新的地面站（NS6）相連，後者將位於油池和克蘭芝兩個地鐵站之間。
在武吉士一帶上班的黃恩晴每天需要先搭巴士去武吉班讓站，再換乘濱海市區線，通常需要50分鐘。濱海市區線第二階段延長線通車後，她會從DE1站進站，單程能為她節省15分鐘時間。
她說：「巴士頻次沒有地鐵那麼多，希望能快快修、快快通車，這樣以後可以不用再等巴士了。」
另一名油池村居民陳小姐說，早在她十年前搬來這裡時就聽說附近會興建地鐵站，今天看到新聞報道，對DE1具體選址和即將動工的消息表示歡迎。
圖：8視界新聞網
油池村居民：終於等到這一天
她表示：「終於等到了這一天，有好過沒有。新的地鐵站會在鐵道走廊那邊，距離組屋區有一定的距離，這樣不會太吵。而且有行人橋，走過去也不會不方便。不過是十年後的事情，沒有這麼快。」
據《8視界新聞網》記者觀察，DE1站選址區域目前是一片草地，毗鄰鐵道走廊，與盤沙公園連道（Pang Sua Park Connector ）隔著溝渠相望，公園連道旁邊有六座組屋。
彭俊銓和父母、妹妹及女傭住在蔡厝港彎組屋已有13年。新地鐵站選址和他的住家僅隔一條溝渠，他擔心施工的噪音和灰塵對生活造成影響。
他說：「我自己是覺得還好，但是我妹妹對噪音很敏感，沒有辦法忍受。好在新地鐵站會建在地下，可能會少一些灰塵。」
溝渠對面的草地，即將興建DE1地鐵站。（圖：任佳星）
兩條地鐵線帶來通勤便利
兩兄妹目前分別是理工學院和工藝教育學院的學生。他們表示，十年之後應該已經工作，相信有南北線和濱海市區線這兩條地鐵線，會給他們的通勤帶來便利。
從事房地產行業的胡維強住在油池已有20年時間，從長遠來說，他看好這一帶的行情。「根據我的經驗，新地鐵站周圍房價，真正的起來會是在差不多竣工的時候，現在談這一代的房價還太早。」
至於南北線NS6站和濱海市區線轉換站DE2，附近是工業區，未來將發展雙溪加株生態區（Sungei Kadut Eco-District）。
對於住在武吉班讓的Janet來說，雖然她和丈夫經常搭乘巴士到油池購買日常用品，但是延長線將於2035年通車，對他們這樣的年長人士而言不會有很大的幫助。
80歲的Janet表示：「我們平時更多地搭乘巴士到附近逛逛，而且直接可以坐到住家樓下，不用走太多路。地鐵對年輕人來說會比較方便，（通車後）他們可以去到更多地方，但是我們的生活不會有什麼變化。」
