新加坡政府將與活躍通勤諮詢小組合作，檢討腳踏車在公路上騎行的相關條例，不排除要求腳踏車騎士須註冊牌照或通過理論考試。
外交部兼交通部高級政務部長徐芳達（4月12日）與活躍通勤諮詢小組進行閉門會議後，在接受媒體訪問時宣布上述消息。
在公路上騎腳踏車的人越來越多，政府將探討是否有必要加強對腳踏車騎士的管制，例如要求他們必須通過理論考試。（林澤銳攝）
檢討工作著重三方面
他說，此次的檢討工作將著重於三方面。首先，政府將繼續盡最大努力讓腳踏車和其他車輛在路面上分開行駛。
「我們不斷建設公園連道和腳踏車道，為的就是鼓勵腳踏車騎士減少和車輛的潛在接觸。」
但他也指出，對於土地匱乏的新加坡而言，在某些地點腳踏車和車輛難免必須共用公路。因此，該檢討工作的第二個重點在於提高公眾對現有公路安全的意識，同時交通警察和陸路交通管理局加強執法，確保所有公路使用者遵守交通規則。
另外，除了對內檢討政策措施，政府也將放眼國外，研究其他國家針對類似課題的措施，並評估在新加坡是否可行。例如是否應該額外立法要求腳踏車騎士必須通過理論考試，或者註冊腳踏車等。
徐芳達強調，政府必須謹慎斟酌這類立法提議的利弊。「我們在檢討相關提議時必須確保平衡與公平，不能打擊公眾騎腳踏車的積極性，因為這對於新加坡整體的綠色出行計劃和實現減少用車的社會願景至關重要。」
活躍通勤諮詢小組成員林樹發認為，由於該議題涉及諸多利益相關方，檢討工作必須從每一方的角度深入了解問題的癥結所在。
也是騎車安全小組（Safe Cycling Task Force）主席的林樹發說：「如果問題集中在一些道路使用者的行為上，我認為公共教育比立法更重要。」
多數受訪的腳踏車愛好者也相信，教育能更有效地培養負責任的行為。
連道計劃之友（Friends of Park Connector Network）主席雲大雲指出，許多腳踏車騎士本身也有開車，熟知交通規則，因此與其設立更多複雜的法規，政府更應該改善硬體設施，如建設更多腳踏車專用道、統一所有腳踏車道及相關路標的顏色，讓公眾一目了然。
新加坡愛騎車隊伍（LoveCyclingSg）創辦人之一朱樺（60歲）則對立法表示支持。他說：「就像電動腳踏車騎士得通過線上理論考試一樣，我支持政府也針對在公路上騎行的腳踏車騎士推出簡單的理論測驗。所有通過考試的公眾應該在一個資料庫註冊，任何未註冊或未通過測試就上公路的行為一經發現，就應罰款。」
記者：陳美諭
攝影：林澤銳
