新加坡：為了確保通勤者的出行安全，一個新的巴士控制中心現已投入使用，能夠實時預警司機疲勞駕駛、急剎車以及車輛占用巴士專用道等風險。
這項名為「巴士 4.0」（Bus 4.0）的計劃由公共運輸運營商 SMRT 投資 600 萬新加坡元（約 470 萬美元）打造。交通部長 Jeffrey Siow 周五（8 月 28 日）在 Gali Batu 車輛段主持了啟動儀式，該控制中心自 6 月起已正式運行。
目前，該中心監管著來自 SMRT 四個車輛段中的三個（Soon Lee、Woodlands 和 Gali Batu）的 1,200 多輛巴士，位於實龍崗的 Kim Chuan 車輛段也將隨後加入。
該中心採用「智能運營」模式，利用人工智慧（AI）對巴士和乘客進行監控。
AI 盯著司機：打瞌睡立刻被發現
車內安裝的攝像頭經過專門訓練，能夠識別司機的疲勞跡象，如長時間閉眼、打哈欠和點頭，並向控制中心發送實時警報。
服務調度員會評估警報的頻率和嚴重程度，可以通過無線電提醒司機保持警覺；在嚴重情況下，甚至會要求司機立即停止當天的行程。
此外，當巴士跟車過近，或出現急剎車、猛加速時，系統也會發出警報。
SMRT 表示：「通過更清晰的運營視角，調度員可以儘早識別風險並在影響乘客之前採取行動。這有助於預防事故，而不是在事故發生後才做出反應。」
疲勞監測系統於去年 2 月開始推廣。SMRT 表示，系統已記錄並預警了 1,500 多起司機出現疲勞跡象的情況。
該系統還幫助主管了解個別司機疲勞的原因，從而優化駕駛排班。
細節控 AI：照顧輪椅用戶與預防故障
AI 傳感器還能檢測輪椅用戶是否上車。一旦檢測到，視頻將發送給調度員，由其檢查輪椅是否已正確停放並固定。如果未固定，調度員可以在巴士啟動前提醒司機——而此前這項檢查完全依賴司機的視覺判斷。未來，該系統還將擴展到嬰兒車。
此外，該中心還監控服務異常情況（如同一線路巴士連續到達的「巴士扎堆」現象），並利用 AI 跟蹤車隊狀況，在故障發生前召回巴士進行檢查和維修。
SMRT 主席 Seah Moon Ming 在周五的演講中表示，新系統實現了「僅提示需要關注的事項」，而不是讓調度員盯著螢幕上的上千輛車。
他說：「這就是轉變所在：從『盯著一切』變為『知道看哪裡以及何時行動』。我們從全盤監控轉向管理關鍵事項。」
這對巴士司機意味著什麼？
在這些新功能上線之前，安全問題主要依賴司機自行發現，或在收到乘客反饋後才追溯處理。
23 歲的巴士司機 Jayrius Ong 表示，為了安全，他歡迎這種更嚴格的監督。
他說：「很多人可能會覺得這些攝像頭在某些方面有點侵犯隱私，但對我來說，這只是服務調度員監控我們駕駛狀態的另一種方式。反過來，這讓我們感到更安全。就像有一雙眼睛在上方時刻守護著我們。」
為了激勵司機，SMRT 推出了一款 App，每當觸發安全警報時就會扣分。積分較高者每年可獲得最高 600 新加坡元的代金券。
Ong 先生提到，本月初的一次行程中他觸發了 7 次安全警報導致扣分，但在隨後的行程中一次也沒有。他說：「這一切都在幫助我進步，成為一名更安全的司機。」
在系統上線前，調度員需手動跟蹤閉路電視畫面並高度依賴司機的彙報。
SMRT 表示：「由於注意力分散在多個系統和信息源，維持全網的態勢感知更具挑戰性，一些突發問題可能會被遺漏。」
由於承擔了評估風險的額外職責，調度員每月將獲得 160 新加坡元的技能津貼。服務調度員 Jason Chong 表示，該系統有助於預測和預防事故。
他說：「它減輕了我們的心理負擔，因為系統會提供 AI 建議，我們不需要手動搜索。我們可以花更多時間在問題擴大之前進行干預。」
打擊占用巴士道與「機器人狗」巡邏
AI 攝像頭和視頻分析還能檢測疑似占用巴士專用道的違規行為，並抓拍車牌、位置和時間戳作為證據。此前，此類違規行為依賴司機觀察報告，且需手動審核錄像才能提交報告。
此外，攝像頭還能發現路面異物等道路隱患。
在車輛段內，一隻全新的「監控機器人狗」已投入使用，負責消防安全和巡邏。
據觀察，這隻機器人狗在車輛段內巡邏，利用紅外傳感器監測巴士和電動巴士充電區域是否存在異常高溫。
SMRT 表示：「這能為潛在的過熱情況提供早期預警，使車輛段團隊能夠及時干預，加強消防安全。」
