新加坡：为了确保通勤者的出行安全，一个新的巴士控制中心现已投入使用，能够实时预警司机疲劳驾驶、急刹车以及车辆占用巴士专用道等风险。
这项名为“巴士 4.0”（Bus 4.0）的计划由公共交通运营商 SMRT 投资 600 万新加坡元（约 470 万美元）打造。交通部长 Jeffrey Siow 周五（8 月 28 日）在 Gali Batu 车辆段主持了启动仪式，该控制中心自 6 月起已正式运行。
目前，该中心监管着来自 SMRT 四个车辆段中的三个（Soon Lee、Woodlands 和 Gali Batu）的 1,200 多辆巴士，位于实龙岗的 Kim Chuan 车辆段也将随后加入。
该中心采用“智能运营”模式，利用人工智能（AI）对巴士和乘客进行监控。
AI 盯着司机：打瞌睡立刻被发现
车内安装的摄像头经过专门训练，能够识别司机的疲劳迹象，如长时间闭眼、打哈欠和点头，并向控制中心发送实时警报。
服务调度员会评估警报的频率和严重程度，可以通过无线电提醒司机保持警觉；在严重情况下，甚至会要求司机立即停止当天的行程。
此外，当巴士跟车过近，或出现急刹车、猛加速时，系统也会发出警报。
SMRT 表示：“通过更清晰的运营视角，调度员可以尽早识别风险并在影响乘客之前采取行动。这有助于预防事故，而不是在事故发生后才做出反应。”
疲劳监测系统于去年 2 月开始推广。SMRT 表示，系统已记录并预警了 1,500 多起司机出现疲劳迹象的情况。
该系统还帮助主管了解个别司机疲劳的原因，从而优化驾驶排班。
细节控 AI：照顾轮椅用户与预防故障
AI 传感器还能检测轮椅用户是否上车。一旦检测到，视频将发送给调度员，由其检查轮椅是否已正确停放并固定。如果未固定，调度员可以在巴士启动前提醒司机——而此前这项检查完全依赖司机的视觉判断。未来，该系统还将扩展到婴儿车。
此外，该中心还监控服务异常情况（如同一线路巴士连续到达的“巴士扎堆”现象），并利用 AI 跟踪车队状况，在故障发生前召回巴士进行检查和维修。
SMRT 主席 Seah Moon Ming 在周五的演讲中表示，新系统实现了“仅提示需要关注的事项”，而不是让调度员盯着屏幕上的上千辆车。
他说：“这就是转变所在：从‘盯着一切’变为‘知道看哪里以及何时行动’。我们从全盘监控转向管理关键事项。”
这对巴士司机意味着什么？
在这些新功能上线之前，安全问题主要依赖司机自行发现，或在收到乘客反馈后才追溯处理。
23 岁的巴士司机 Jayrius Ong 表示，为了安全，他欢迎这种更严格的监督。
他说：“很多人可能会觉得这些摄像头在某些方面有点侵犯隐私，但对我来说，这只是服务调度员监控我们驾驶状态的另一种方式。反过来，这让我们感到更安全。就像有一双眼睛在上方时刻守护着我们。”
为了激励司机，SMRT 推出了一款 App，每当触发安全警报时就会扣分。积分较高者每年可获得最高 600 新加坡元的代金券。
Ong 先生提到，本月初的一次行程中他触发了 7 次安全警报导致扣分，但在随后的行程中一次也没有。他说：“这一切都在帮助我进步，成为一名更安全的司机。”
在系统上线前，调度员需手动跟踪闭路电视画面并高度依赖司机的汇报。
SMRT 表示：“由于注意力分散在多个系统和信息源，维持全网的态势感知更具挑战性，一些突发问题可能会被遗漏。”
由于承担了评估风险的额外职责，调度员每月将获得 160 新加坡元的技能津贴。服务调度员 Jason Chong 表示，该系统有助于预测和预防事故。
他说：“它减轻了我们的心理负担，因为系统会提供 AI 建议，我们不需要手动搜索。我们可以花更多时间在问题扩大之前进行干预。”
打击占用巴士道与“机器人狗”巡逻
AI 摄像头和视频分析还能检测疑似占用巴士专用道的违规行为，并抓拍车牌、位置和时间戳作为证据。此前，此类违规行为依赖司机观察报告，且需手动审核录像才能提交报告。
此外，摄像头还能发现路面异物等道路隐患。
在车辆段内，一只全新的“监控机器人狗”已投入使用，负责消防安全和巡逻。
据观察，这只机器人狗在车辆段内巡逻，利用红外传感器监测巴士和电动巴士充电区域是否存在异常高温。
SMRT 表示：“这能为潜在的过热情况提供早期预警，使车辆段团队能够及时干预，加强消防安全。”
