騰勢D9推介禮。（左一）比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。（圖：比亞迪）
新加坡成為中國電動車製造商比亞迪旗下豪華品牌騰勢D9（Denza D9）多用途汽車（MPV）進軍海外市場的第一站。
《8視界新聞網》日前受邀到比亞迪位於中國長沙的生產基地，參觀了衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大廠房，見證首批生產的騰勢D9右舵車型。
廠房自動機器人。（圖：史鈺名）
騰勢D9生產線。（圖：史鈺名）
騰勢D9酷似客廳
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在專訪時向記者形容，「其實它就是你的一個客廳。它裡邊應有盡有：電視、冰箱、沙發都具備了。」
這一款豪華型多用途汽車，它在新加坡所瞄準的客戶群，除了企業、商業人士，還包括一些需要大車廂的家庭。
騰勢D9。（圖：史鈺名）
新加坡屬比亞迪重要海外市場之一
劉學亮指出，新加坡一直是比亞迪電動車在海外市場拓展過程當中最重要的市場之一。
2022年7月，比亞迪宣布進軍新加坡的乘用車市場，兩年內成為受歡迎的電動車品牌之一。根據陸路交通管理局的統計，截至今年7月，比亞迪在新註冊的電動車中占比43%，達到3105輛，位居榜首。
劉學亮回答記者提問。（圖：史鈺名）
充電問題仍是疑慮
提及購買電動車，不少人的最大顧慮就是充電問題。作為比亞迪新加坡代理商和諧汽車總經理李勇樺說：「新加坡地方小，最高時速每小時90公里。正常用車只需要一星期充一到兩次電。其實，電動車像手機，不需要等到電池要用完了才充。比如，我喜歡去商場充電，可能只是充半個小時到一個小時，已經足夠我用2到3天。」
對此，劉學亮則回應：「我們可以看到，包括政府的規劃、包括一些企業在積極投入基礎建設的布局，其實，我覺得還需要一段時間。」儘管如此，他補充，如今電動車技術不斷成熟，填補了充電器不足的弱勢，隨著國內充電樁數量不斷增多，充電價格也有望降低。
劉學亮在推介禮上。（圖：比亞迪）
肩負社會責任 僱傭殘障人士
比亞迪不斷擴展新加坡市場版圖之際，也肩負社會責任。劉學亮說，「我們和職總恆習合作成立了技術專業培訓基地。我們還邀請一部分新加坡的殘疾人員加入我們的學習當中，而且我們也積極在僱傭這方面的人士、人才。」
比亞迪去年整體銷量逾300萬輛
比亞迪的足跡已經覆蓋全球91個國家和地區。2023年，整體銷量302萬輛。就在今年7月4日，泰國廠房生產第800萬輛電動車。
騰勢D9。（圖：比亞迪）
騰勢汽車是比亞迪和馬賽地合作創立的品牌，旗下有多款豪華電動車，其中D9車型自2022年5月在中國發售至今穩坐MPV銷量第一。
根據市場研究公司TrendForce 2024年2月的報告，中國製造商已經占據了全球市場占有率前五名中的三個：比亞迪（17%）、廣汽艾安（5.2%）和上汽通用五菱（4.9%）。特斯拉以19.9%穩居第一，而德國製造商大眾則以4.6%排名第五。相比之下，2012年，中國製造商僅占全球電動汽車銷量的0.1%。
騰勢D9推介禮。（圖：比亞迪）
騰勢D9將於今年10月10日登陸新加坡，之後進軍馬來西亞和歐洲等市場。
