春節遠去，寒冬已過，但是籠罩在共享單車昔日巨頭ofo小黃車上方的寒冬依舊冷峻。在千萬用戶排隊退押金問題難以解決的當口，ofo小黃車在新加坡的營業牌照被該國官方暫時吊銷，起因是ofo小黃車在新加坡市場未能在指定期限內有效啟用QR碼停車系統，並且違反了其他相關條例。
作為共享單車曾經最顯赫的霸主，ofo小黃車在2018年經歷了內憂外患的重重困難，海外市場撤退、遣散海外市場運營人員等消息不脛而走，此番在新加坡被暫時吊銷營業牌照，更是雪上加霜，讓人不禁猜測2019年ofo和創始人戴威能否東山再起？
作為自行車行業資深人士的義大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人指出，新加坡曾經是ofo小黃車走向國際市場的橋頭堡，也是布局海外戰略的第一站，意義重大。戴威早在2017年之初就率先在新加坡拿到共享單車運營牌照，對新加坡市場寄予厚望，但是兩年之後的今天，ofo小黃車在新加坡已經沒有立足之地，牌照被吊銷，運營人員也早已遣散，ofo小黃車在新加坡市場已經名存實亡。
和國內的困局類似，ofo小黃車在新加坡市場已經喪失了市場和當地管理者的信任，可謂內外交困。據新加坡相關部門介紹，ofo小黃車在被吊銷運營牌照期間不得營業，並且敦促ofo小黃車必須在3月13日前從公共場所清理旗下所有共享單車，否則將有更加嚴厲的處罰，甚至永久吊銷ofo在新加坡運營的牌照。
那麼，ofo小黃車為何沒能在新加坡規定的期限內啟用QR碼停車系統呢？早在今年1月份ofo小黃車就接到了新加坡陸交局的相關通知，要求在2月13日前將ofo旗下共享單車數量限定在1萬輛內，並且按規定啟用QR碼停車系統。但是，彼時的ofo小黃車在國內依舊深陷千萬人擠兌退押金危機中難以抽身，根本無暇顧及新加坡市場的變局。和國內市場的危機重重相比，新加坡市場的問題只是小巫見大巫。
國內市場被哈羅出行後來居上占據第一，國外市場紛紛敗退，雪上加霜。那麼，進退維谷的ofo小黃車和創始人戴威能否在2019年重新站起來東山再起呢？
在採訪中，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人認為，ofo小黃車在2019年的日子將依舊不好過，押金難退、投資人撤資和消費者失望，導致了ofo小黃車在短時間翻身無望的結局。尤其是共享單車難以實現盈利，使得戴威頭上的達摩克利斯之劍無法被移除，燒錢不斷盈利無望的共享單車已經成了燙手山芋。因此，2019年對於戴威而言，或許將是充滿艱難的一年。
