樟宜機場集團正開展再生柴油試驗項目，將機場餐飲業者產生的廢油轉化為再生柴油，應用於跑道吸塵車、清除飛機輪胎橡膠殘留物車等重型設備，讓餐飲廢油搖身一變成為綠色動力。
該試驗計劃於今年 5 月啟動，8 月中旬進入第二階段。參與試驗的車輛將從使用 50% 再生柴油全面轉為使用 100% 再生柴油，預計在燃料全生命周期內可減少多達九成的溫室氣體排放。
樟宜機場集團法規監管與可持續發展副總裁黃偉明表示，參與試驗的重型車輛在使用 50% 再生柴油期間運作穩定，未對效率造成影響。「我們期待進入 100% 再生柴油階段，並會繼續探索長期的減碳方案。」
樟宜機場集團 8 月 19 日（星期二）發布文告稱，新加坡的目標是最遲在 2040 年讓所有車輛全面轉向清潔能源。
機場的行李拖車已全面實現電動化，但跑道維護等專用重型設備仍依賴柴油。由於電動替代方案有限，集團因此選擇嘗試再生柴油，在電氣化之外開闢其他減碳路徑。
據集團答覆，目前共有七輛集團自有車輛參與試驗，均為跑道維護用的專用設備，包括跑道吸塵車和清除飛機輪胎橡膠殘留物車。
在使用 50% 再生柴油的第一階段，車輛運作穩定，未出現營運或保養問題。集團在啟動試驗前，已進行相關研究並與車輛原廠溝通，最終選用在業界有良好記錄的加氫處理植物油（HVO）路線。
該試驗計劃強調循環利用理念。廢油由機場餐飲業者集中收集，經由 Neste 新加坡煉製成與化石柴油性質相近的燃料，再由承包商送回機場。
Neste 是全球最大的再生柴油生產商。在此次試驗計劃中，該公司定期檢測回收的廢油，嚴格篩選供應商，並由獨立第三方審核，以確保供應鏈符合可持續要求。
機場集團透露，四座搭客大廈的餐飲業者平均每月可回收超過 11000 公斤的廢油。這些用油原料來源必須明確、符合可持續標準，供應商須通過嚴格評估，並接受獨立審計，以確保供應鏈符合環保要求。
再生柴油主要用於目前未有可行電動替代方案的車輛。雖然市場上已出現一些重型電動車型，但價格高昂、耗電量大，現階段大規模建設充電設施並不實際。該試驗計劃是否成功的一個關鍵標準是，使用再生柴油後不會增加發動機的保養需求或影響車輛性能。
根據 Neste 估算，以廢棄食用油為原料的 50% 混合燃料，在生命周期內最高可減排約 45%，比化石柴油更具優勢。
樟宜機場集團參考了瑞典、芬蘭、羅馬和倫敦希思羅等機場的經驗，並與香港國際機場交流了應用情況。
集團表示，原則上，再生柴油也可用於非跑道區域的重型車輛，且集團自有車輛已獲得原廠確認使用這類柴油是安全的。
雖然再生柴油目前仍比化石柴油昂貴，但在難以電動化的車輛領域，仍是重要的減碳工具。
此外，現有的加油設施無需因使用再生柴油而改造，因為再生柴油屬於 「即插即用」 的替代燃料。
