蟻粉也在武吉巴督駕駛中心學車嗎？（海峽時報）
作者 劉智澎
在這個數碼時代，從購買演唱會門票，到預訂體育設施，都要在網站或手機應用上「搶破頭」。
一些人手速比別人慢，腦筋卻動得比別人快，竟出動機器人（bot）「插隊占位」！
如今，連學車和考車的名額，都可以花錢請機器人幫忙代訂，但價格可不便宜哦……
據亞洲新聞台報道，電商平台Carousell和聊天應用Telegram有不少賣家提供這類服務，花10新元就可購得一個積分，用來預訂一堂課。
（Telegram截圖）
當機器人探測到駕駛中心網站發布新的上課時段，或有其他學員臨時取消預約空出的名額時，就會立即通知買家，或直接幫買家預訂。
紅螞蟻上網咬了咬，發現多數代訂服務都開價50新元以上，相等於五堂課；若要求指定日期，收費甚至可達200新元！
如果走這個「捷徑」可以將考取駕照所需的時間縮短至少兩個月，蟻粉會願意支付這額外的200新元嗎？
靠機器人還不如靠自己。（海峽時報）
冠病疫情一過 大家又開始學車了
大家或許納悶，不就是學開車嘛，為什麼報名後還要等兩個月才能上課？
要怪就怪冠病疫情！
多數學員是在這三家駕駛中心報名理論和實踐考試：
武吉巴督駕駛中心（Bukit Batok Driving Centre）
康福德高駕駛中心（ComfortDelGro Driving Centre）
新加坡安全駕駛中心（Singapore Safety Driving Centre）
但在疫情期間，這三家駕駛中心都實行安全管理措施，錯開上課時段，導致學車和考車的等候時間延長。
隨著防疫措施解除，疫情期間積壓的學車需求仍未緩解，新學員人數卻不斷激增，進而拉長了考取駕照所需的時間。
真希望考一次就能過關。（聯合早報）
康福德高駕駛中心和新加坡安全駕駛中心目前每月約有2000人報名學車，新學員必須等上兩到三個月才開始上實踐課。
武吉巴督駕駛中心就更熱門了，接下來六個月的課程早已搶購一空，最快也要等到明年2月至3月。
利用機器人訂課 將被禁止上課三個月
新加坡交通警察的數據顯示，截至今年3月，這三家駕駛中心共有723名教車師傅。
其中350名在康福德高駕駛中心執教，人數比三年前多了10％。
康福德高駕駛中心總裁Vincent Tan告訴亞洲新聞台，除了增聘教車師傅，中心也引進多15輛車子和四台駕駛模擬器，每周可應付額外700堂課。
學員必須先完成模擬器訓練，才能跟教車師傅預約上課。（海峽時報）
據Vincent Tan觀察，駕駛中心實行的一系列防範措施也開始奏效，利用機器人訂課的學員已明顯減少。
這些防範措施包括：
在非固定時間發布新的上課時段；
限制學員預訂的課程數量；
學員預約上課時，須輸入CAPTCHA驗證碼；
其他學員臨時取消的名額，不會立即發布在網站上；
利用人工智慧算法，防堵機器人。
違例的學員將被禁止上課三個月。
康福德高駕駛中心目前有350名教車師傅。（海峽時報）
武吉巴督駕駛中心也開始追蹤學員的網際網路協議地址（IP address）和登錄頻率，一旦發現任何異常，就會凍結違規學員的帳戶。
該中心也在探討採用第三方軟體來防止機器人代訂的情況，以確保所有學員都能公平地分配到名額。
私人教車師傅 沒一個是年輕的？
若不想浪費時間等候駕駛中心的名額，蟻粉也可以向私人教車師傅學車，但可要把握時間哦！
因為再過十年，這批教車師傅也可能退休，從此「絕跡江湖」。
截至今年3月，新加坡僅剩305名私人教車師傅，遠不及1970至1980年代「全盛時期」的4000多名。
看得懂這名私人教車師傅的「停車秘笈」嗎？（亞洲新聞台）
為了鼓勵新加坡人到駕駛中心學車，當局從1987年起不再發放新的私人教車師傅執照。
也就是說，目前持有執照的私人教車師傅都有一定的年紀，而他們最遲必須在75歲退休。
年滿70歲的教車師傅，也須每年接受額外體檢，包括直腿抬高檢查和簡易智力測試，以確保他們沒有椎尖盤突出等脊椎問題，並仍具備控制車輛的心智和反應能力。
持照的私人教車師傅名單，可在新加坡警察部隊網站上找到。
紅螞蟻比較好奇的是，擁車證成價節節攀升，怎麼還有那麼多人想要學車和買車呢？
雖然公交車資今年底又要上調，但沒學過車的紅螞蟻還是繼續搭公交好了……
