1997年12月19日，該航班由一架編號為9V-TRF 的波音737-300型客機執飛。
185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱衛民及紐西蘭籍的副駕駛唐肯沃德，航程預計1小時45分鐘。
（機長檔案照）
當地時間下午3時37分飛機正常起飛， 3時53分飛機爬升到設定高度35000英尺（約10668米） 19分鐘後，飛機到達印度尼西亞巨港附近，14時12分時雷達顯示飛機突然急速下降。
30秒鐘內下降15500多英尺（約4724.4），然後從雷達上消失了。
（示意動畫：timenote）
最後勝安185墜毀在蘇門答臘港的穆西河裡，只差一百多米，就撞到了附近的村子。 很多村民都看到了飛機墜毀的畫面：
「飛機飛過來，發出啦啦的聲音，然後一頭栽進了水裡，濺起了很大的水花。」
（打撈殘骸）
據當地的蘇卡馬祖村民提供信息，他們看到飛機從天而下墜入河中，很多村民聽到巨大的撞擊的聲響。
聽說當時高速墜落，飛機還在空中發生了肢解，撞擊河床時有多慘烈呢？
殘骸散落穆西河方圓數公里的範圍！
新加坡派出軍方搜救，但是飛機的主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域的河底淤泥中。
最後發現最大塊的飛機殘骸僅有40厘米，機上104人的遺骸都是殘肢斷體無法確認，一直最後僅有6人確認了身份……
人們找到了黑匣子，但裡面的信息似乎完全沒用，語音記錄儀，錄下了駕駛艙里的最後對話全是正常聊天。
飛機墜毀七分鐘前，爬升到了巡航高度， 機長朱衛民告訴副機長，自己要去後邊兒走走，問副機長喝不喝水，正常對話後面則沒有了記錄。
這件事頗為曲折，一開始調查指向機長有問題，出現了很多陰謀論……
（漁民打撈殘骸）
美國調查組出了一份報告認為機長是自盡，因為他有些財務問題。
但印尼調查方發出了另一份結論不一樣的報告：
由於沒找到朱衛民自盡的證據，這起空難事故原因不明。
波音、勝安、受害家屬和機長家庭多方之間發生了長達好多年的官司！
（圖源：雅虎新聞）
2001年，六名遇難者家屬，起訴了勝安航空公司，因為沒證據表明是機長的行為，家屬敗訴。
2003年，波音公司不再堅持是機長責任，撤銷了對朱衛民和勝安航空的起訴，作為回報，勝安航空也放棄起訴波音和零件製造商。
2004年，調查小組有了新的線索，他們發現一個零件可能有問題，通過顯微鏡發現「伺服閥」有瑕疵。
最終零件供應商敗訴，賠償了部分受害者家屬。
事件促使美國聯邦航空總署下令所有的數千架737客機，在2008年前淘汰原有的方向舵操縱部件，換上新裝置。
MI185是新加坡航空史上罕見的空難，也是新加坡人的沉痛回憶。
本地歌手林俊傑曾有首歌叫《修煉愛情》，背後的故事就是MI185空難。
他小時候曾有一位印尼華僑女同學向他示好，雖然沒有成為情侶，但是兩人一直都是好友。
很不幸，空難發生時候，這個女生和雙親就在飛機上，女生名叫Xu Chue Fern。
（MV截圖）
這次MU5735航班註冊號為B-1791，機型為波音737-800，機齡6年。
很多網友的反應是怎麼又是波音！事件發生後，波音的股價聞聲大跌~
（波音股價：谷歌）
經過梳理，過去16年內，波音737-800飛機發生的意外事故如下—— 2006年 巴西戈爾航空1907號航班事故 2007年 肯亞航空507號航班空難 2009年 土耳其航空1951號航班事故 2010年 5·22印度航空公司墜機事件 2011年 加勒比航空523號航班事故 2013年 印尼獅子航空客機墜海 2016年 杜拜航空981號航班空難 2018年 土耳其飛馬航空8622號航班事故 2018年 紐幾內亞航空73號航班空難 2020年 土耳其飛馬航空2193號航班空難
其中2013年4月13日，印尼獅子航空公司一架波音737-800客機在巴厘島降落時，因機尾發生故障，客機無法減速！
一頭栽進機場旁邊的大海里，斷成兩截。
（圖源：wikipedia）
但那一次非常幸運，101名乘客和7名機組人員全部生還，其中45人受傷。
同樣是印尼獅子航空，2018年出事的是波音737-max，那次就比較不幸，全部人遇難。
這架飛機是從雅加達出發前往邦加檳港，印尼獅航起飛13分鐘後墜海。
機上總共有189人，其中乘客181人（男性124人，女性54人，3名兒童）；空乘8人（含2名飛行員）。
737-800飛機是一款常見的機型，在中國有1000多架，新加坡的新航也有。
（圖源：搜狐新聞）
希望能夠儘快找到這次事故的原因~
為失聯人員及其家屬祈福！
