今年9月一名美國籍男子（左圖）因謊稱機上有炸彈被我國警方逮捕，周一（14日）則有乘客（右圖）因拒絕系安全帶導致飛機延遲降落，事後同樣被當局押走。（紅螞蟻製圖）
作者 李國豪
沉寂了兩年多的國際旅遊活動近幾個已逐漸恢復往日榮景。正所謂樹大必有枯枝（下一句蟻粉們請自己腦補或問谷歌大神），「機上奧客」的新聞也開始頻頻見報。
本周一（14日），一架從峇厘島飛來我國的酷航班機因一群乘客拒絕繫上安全帶，導致飛機延遲降落，機長必須二度嘗試，才順利著陸。
事後，涉案乘客從機上被輔警帶走，接受當局的進一步調查。
上周二（9日）則有一名白人男子在從曼谷飛抵新加坡的新航航班上行為不檢，不聽空服員指示回返座位，還向空服員爆粗口，甚至威脅要推倒對方，事後同樣被輔警押下機。
「機上奧客」湧現，難道就無法可管嗎？又有哪些行為在機上是「雷區」，分分鐘可能在眾目睽睽下被執法人員「迎接下機」？
日前一趟從峇厘島飛抵本地的酷航班機上乘客不配合指示繫上安全帶，導致飛機延遲降落，相關乘客事後被輔警押走。（網際網路）
先定義何為「機上奧客」
根據聯合國國際民航組織（ICAO）的定義，「不受控的乘客」（unruly passengers）、「造成破壞的乘客」（disruptive passengers）指的是那些在機上不遵守空服員指示，或不尊重機艙行為守則的乘客。
簡單來說，空服員叫你別做的事，你偏要做；或空服員請你做的事，你偏不做，那你就有可能使自己成為「不受控」或「造成破壞」的乘客。
除了上述標準，還有哪些NG行為是會讓人觸發「地雷」的呢？
根據國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協會（IATA）的相關資料，這些NG行為基本上都可透過常識（common sense）來界定。
例如：
在言語或肢體上與其他乘客或空服員對峙；
以任何方式威脅空服員。
這類行為即使不特別說明，一般人應該也不會輕易嘗試。
更別說會嚇壞整機人的的「詐彈」行為，常人用常理判斷，也該知道這是不可為之的舉動。
除了以上這類基於常識，不管在空中或地面上，做了都會面臨後果的行為，國際航空運輸協會（IATA）還列舉了幾項以常理來說，一些人可能覺得沒什麼大不了，但在機上卻是大大不行的NG行為。
拒絕遵守安全指示，例如不繫上安全帶；
大喊大叫、腳踢或敲打椅背及小桌板等。
美國去年9月就曾有一名班機乘客在機上大呼小叫，爆出不少具種族歧視和性別歧視意味的字眼且屢勸不聽，最終在著陸後被美國警方押走。
國際民航組織（ICAO）還特別提到，在禁菸處吸菸、破壞破壞煙霧警報區或機上其他的安全相關器材，甚至是在不對的時間點使用電子設備，也同樣被列入可能構成「不受控」罪名的範疇。
當然，上述「小打小鬧」演變成要被執法人員押下機的「不受控」行為前，空服員通常會先好言相勸。
同時，國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協會（IATA）也並未將所有可能導致某人被界定為「不受控乘客」的行為窮盡列出。
因此還是那句話：
空服員叫你別做，那就別做；空服員叫你做，那就照做。
如此一來，即可相安無事。
不遵守空服員指示，且屢勸不聽的乘客可能被視為「不受控乘客」。（新航）
如何對付這些「機上奧客」？
根據國際規範，針對「不受控乘客」的處置方式主要可分為法律制裁及航空公司採取措施這兩個面向。
首先，航班的目的地國家或地區擁有相關的司法管轄權。
國際民航組織（ICAO）在相關手冊中指出，針對「不受控乘客」的相關懲戒或制裁措施應交由各國當局決定，因為所謂不受控的行為，不一定在所有國家都屬於犯罪行為。
以今年9月的新航「詐彈」事件為例，名為拉安迪·顯德（La Andy Hien Duc, 37歲）的美國籍男子，涉嫌在舊金山國際機飛普吉島，途中在新加坡轉機新航航班上謊稱有炸彈，並掌摑一名男空服員。
事件造成我國空軍出動兩架戰鬥機護航，警方在飛機降落後逮捕被告。
新加坡法庭經審訊後，最終以蓄意傷人罪將他判監4周。
謊稱機上有炸彈的美國籍男子拉安迪·顯德（La Andy Hien Duc）在飛機降陸後被警方逮捕。（Vera@veratheape推特）
其次，是各大航空公司的制裁措施，例如給予犯事者口頭警告，或將其列入永久禁飛名單。
據亞洲新聞台報道，新航、馬航和亞航皆強調，他們設有針對乘客的不受控行為的標準處理流程，空服員訓練有素，足以應付類似這類事件。
同時，基本上也會在事件發生後，與目的地的有關當局取得聯繫，以作事後處置。
前文中那位在曼谷飛抵本地航班上行為不檢的乘客，在下機後就接獲了新航的口頭警告。
值得一提的是，由於該男子一度答應接下來會「乖乖」遵守空服人員的指示，新航後來又允許他搭乘另一趟前往哥本哈根的航班。
孰知，他隨後在前往哥本哈根的班機上又生出事端，甚至動手毆打一名空服員，新航最終把男子列入黑名單，禁止他往後搭乘所有新航航班。
多次在新航航班上行為不檢的洋漢（左）被新航列入禁飛黑名單。（網際網路）
無論如何，國際民航組織（ICAO）也提到對付「不受控乘客」所面對的局限性。
該組織坦承，一些「不受控乘客」並未受到法律對付，原因是有關當局認為把肇事者和證人帶上庭的成本過高。
一些國家也因肇事者並非本國人民，選擇不行使司法管轄權。
當然，無論後果是面對法律制裁，還是被航空公司「打入冷宮」，甚或是在眾目睽睽下被執法人員押下機，顯然都不是太光彩的事。
所以搭機最好還是奉行這套口訣：
空服員叫你別做，那就別做；空服員叫你做，那就照做。
這樣一來，肯定百分百不會被執法人員押去「喝咖啡」，也可避免在網際網路上「爆紅」。
