有網民申訴摩哆騎士因受到新加坡關卡官員指示，無法進入空蕩蕩的「快道」。（照片取自面子書）
有網民申訴摩哆騎士因受到新加坡關卡官員指示，無法進入空蕩蕩的「快道」。（照片取自面子書）
報導：劉麗敏
（新山28日訊）每天約8萬5000名摩哆騎士使用柔佛長堤及馬新第二通道往返馬新兩地工作，經常面對上下班交通堵塞問題，包括在新加坡關卡時，被官員指示駛往擁擠通關處，空蕩蕩通關處反而不得進入。
日前有網民在面子書上載視頻申訴，摩哆騎士途經新加坡關卡時，在新加坡關卡的執勤官員，指示摩哆騎士不能進入「快道」，只能使用手動通關處，造成通關時間緩慢，甚至堵在車龍近一小時。
可想而知，每天約4萬5000名使用柔佛長堤通關，以及約4萬名使用馬新第二通道的騎著摩哆馬勞，每當通關除了須忍受長堤塞車之苦外，還被當地官員禁止使用下通關「快道」，只能望門興嘆。
《中國報》針對網民投訴，嘗試向新加坡移民與關卡局（ICA）詢問了解。根據新加坡移民與關卡局發文告回覆指出，當局一向在不影響民眾的安全下，持續尋找各種方法來提高通關效率。
因許多騎士只能擠在只有約10至12個手動通關處櫃檯，使通關時間變緩慢，甚至堵在車龍近一小時。（照片取自面子書）
受促到舊兀蘭關卡
文告指出，這包括自去年起，當局也在早上上班的高鋒時段，開放在兀蘭關卡範圍內的舊兀蘭關卡（Old Woodlands Checkpoint），讓入境新加坡的騎士，作為通關用途。
文告指出，此用意是為了疏解交通堵塞。
文告解釋，摩哆騎士受促到舊兀蘭關卡，是為了疏解通往兀蘭關卡的摩哆流量之餘，也可預防陸續駛進長堤的摩哆，阻礙到其他通道。
文告指出，當局採用靈活與實時方法，來應對在關卡內所激增的車流量。
「例如當摩哆流量大時，則會促請摩哆騎士使用到汽車道通關。」
設有164自動通關通道
新加坡移民與關卡局自2016年起，在柔佛長堤與馬新第二通道共設有164個摩哆自動通關通道。
當局發文告指出，上述通道也包括設在舊兀蘭關卡。
「這有助於摩哆騎士的通關速度提高到30%。」
當局採用自動通關係統的科技技術，是為了減少通關等待時間之餘，也減少對於人力的依賴。
當局也說，其實騎士本身也在如何疏解長堤堵塞交通上，扮演正面的角色，例如調整越堤時間來避免通關高鋒時段、遵守車道紀律以及聽取關卡官員的指示。
Post in:中國報 Johor China Press
