2020年興隆集團的財務造假行為，在全球引發廣發關注，也成為本世紀石油業最大的醜聞之一。
而今，興隆貿易公司的破產餘波仍在震盪...
2020年1月份，受新冠疫情影響，全球原油價格大幅下跌，新加坡石油巨頭興隆貿易公司創始人——被成為「燃油大王」的林恩強(Lim Oon Kuin)，卻在油價下跌時悄悄增加了燃油儲備，豪賭中國將成功控制新冠疫情，並在經濟復甦後拉動油價上升而大賺一筆。
但人算不如天算，後來中國的確成功控制住了疫情，但新冠病毒卻在全球範圍內蔓延，在經濟受到巨大衝擊下，原油價格大幅下跌70%。此時，興隆集團的庫存嚴重貶值，導致了大規模的信貸違約，欠下38.5億美元。
更加禍不單行的是，興隆集團的財務造假行為也在此時浮出水面，林恩強本人也深陷法律風波和個人信用危機，最後興隆公司不得不申請破產——而Lim家族龐大的商業帝國也開始慢慢坍塌了。
興隆貿易公司38億美元債務背後的債權人，是包括滙豐控股(HSBC Holdings PLC)在內的23家銀行。其中，滙豐銀行的敞口最大，為6億美元；新加坡本地的三家銀行：星展集團、華僑銀行、大華銀行，分別向其貸款約2億至3億美元。
當銀行要求興隆歸還質押物時，Lim家族開始或公開或秘密拋售資產，包括600萬桶石油燃料、旗下船隻、在新加坡其他的資產，例如一家潤滑油公司和環球倉儲碼頭（Universal Terminal）的股份。
從去年開始，由興隆公司創始人OK Lim家族控制的船隊就在大肆出售，以償還數十億美元的債務，最近又賣了3艘。
據知情人士透露，由興隆姊妹公司西河控股(Xihe Holdings)擁有的船隻，駁船分別以每艘200萬-300萬美元的價格出售，VLCC以每艘約3,000萬美元的價格出售。
目前，在Lim家族控制的大約150艘船中，大約三分之一已經被出售以償還興隆的債權人。
*每艘VLCC以大約3000萬美元售出；
*駁船則以每艘200萬美元至300萬美元的價格出售；
*買家大多數為希臘船東。
還有一些船隻因陷入法律訴訟程序而沒有辦法出手。
上周，就有一艘西河控股(Xihe Holdings)的LR油輪「Ocean Pegasus」號因為索賠糾紛，在新加坡被扣留。而該輪在2020年9月就已被列為待售。
去年11月，西河控股(Xihe Holdings)的另一艘298300 dwt 的「SeaCoral」油船（建於1996年），在滙豐銀行提請下，由馬來西亞高等法院扣留，這是滙豐銀行針對倒閉的興隆貿易公司採取的追償債務行動的一部分。
而此後，該船更是引發了船員的人道主義問題。船上25名船員連同油船一同被滯留在了馬來西亞柔佛州的新山錨地上，滙豐銀行方面和西河控股(Xihe Holdings)對這25名船員的福利和遣返問題產生了爭議，加上新冠疫情的原因，船員的情況也引發了業界高度關注。
據悉，目前興隆旗下控制的剩餘船隻，大多數閒置在馬來西亞半島東部的中國南海，預計將在2021年年底前出售。
另據知情人士透社，2月中旬，新加坡具有政府背景的港口運營商裕廊港（Jurong Port）將收購併接手Lim家族持股的一家大型新加坡石油倉儲碼頭——環宇倉儲（Universal Terminal）的股份。
據悉，該石油碼頭由多家國際知名港航財團持股，Lim家族通過環球集團UniversalGroup持有環宇倉儲41%的股份；中石油旗下公司中石油國際（新加坡）擁有該碼頭25％的股份；而澳大利亞投資銀行麥格理集團MGQ.AX的子公司MAIF Investments Singapore則持有其餘34％的股份。
而據了解，此前中國石化也曾有意接手該石油碼頭。
環宇倉儲（Universal Terminal）碼頭
該碼頭位於新加坡句容島，擁有233萬立方米的儲油能力和15個深水碼頭，其中兩個可供超級油輪VLCC同時停靠。這筆交易標誌著石油大亨Lim Oon Kuin及其兒子Evan Lim Chee Meng和女兒Lim Huey Ching所擁有的石油和運輸資產中最有價值的一部分出售了。
環宇倉儲（Universal Terminal）碼頭俯視圖
根據新加坡政府網站上發布的通知顯示，普華永道已經就倒閉的石油貿易公司Hin Leong Trading提出了清算申請。Hin Leong和Ocean Tankers以及Xihe Holdings作為合併實體正在尋求收購，以幫助銀行追回在該公司的貸款。
但據普華永道3月1日發給債權人的一封信顯示，三名潛在競標者放棄了收購興隆公司和兩家相關公司合併後的程序。普華永道預計將在3月8日再次提請法院審理，要求清算該公司。
信中說，興隆的姊妹公司海洋油輪有限公司（Ocean Tankers Ltd.）和西河控股（Xihe Holdings）的資產仍可能吸引潛在收購人的興趣。
「石油教父」林恩強——
38億美元巨額債務，揭開了興隆集團財務的潘多拉魔盒，也將曾經叱吒一時的新加坡「燃油教父」林恩強，推上了輿論的風口浪尖。
林恩強，生於1943年，祖籍在福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村。他的父親林和義，21歲時下南洋去了新加坡，在當地一家船務公司打工。
1955年，林母帶著12歲的林恩強遷居新加坡，隨後做起了石油走私生意，並最終從「油耗子」走上了燃油貿易的商業巔峰。
然而一著不慎，38億美元債務碾碎了林氏家族的燃油貿易商業帝國。
大廈將傾，無木能支...
