新冠疫情對經濟的衝擊，使得各行各業都受到影響。但是其中損失最大的，無疑是航空業。
旅行禁令、停飛、隔離，半年的疫情已經快將很多航空企業拖垮。
作為連續多年蟬聯世界第一，也是新加坡乃至東南亞最大的航空集團的新加坡航空也在經歷有史以來最大虧損。
可是，在這樣的情況下，新航並沒有被打垮。
它不僅一直在堅強地自救，更在溫暖地救人。
新航「停飛」的這半年都有哪些不為人知的故事？
01. 新航，溫暖救人
新冠疫情嚴重影響新加坡航空業，新航集團許多客機都被迫停飛。新航在這期間同淡馬錫基金會和聯合國旗下世界糧食計劃署合作，協助運輸醫療物資和人道主義物品到有需要的國家。
孟加拉首都達卡8月22日清晨迎來了這架新航客機。
不過，客機內沒有乘客，而是裝滿一箱箱的醫療物資。地勤人員從機腹貨倉卸下貨物，供當地人使用來應對新冠疫情。負責這趟航班的機長王明財說，時隔三個多月再次飛行，能駕駛公司這趟人道主義班機，讓他感到十分榮幸。
為全球抗擊新冠疫情提供物流保障，世界糧食計劃署運營樞紐網絡、客運及貨運航空鏈路，以確保穩定的物資供應鏈並保障疫情大流行期間前線的物資運輸。
自五月啟動這些服務以來，世界糧食計劃署已統籌800多次人道主義援助運輸的航班飛往159個國家，在未來幾周內還將有188架大型噴氣式飛機滿載量的貨物運輸需求。
「儘管對世界糧食計劃署共同服務的需求每周都在增加，資源仍然極其緊張，我們迫切需要更多的支持。」世界糧食計劃署新冠疫情企業應對主任AmerDaoudi表示：「我們非常感謝新加坡航空與淡馬錫基金會能參與進來，使我們能夠繼續為最需要的人士運送救生物資。」
根據此協議，新航以僅收回成本的形式，通過臨時包機及可用定期航班提供貨運空間，淡馬錫基金會將出資高達650萬美元負責空運成本的費用。
新加坡航空貨運高級副總裁陳有成表示，
「新航很榮幸能和世界糧食計劃署合作，與淡馬錫基金會共同參與這個有意義的項目。這使我們能夠發揮全球貨運服務商的優勢，利用我們的國際網絡航線，將基本物資運送到世界各個最需要這些物資的地方，積極幫助那些受新冠疫情直接影響的社區。」
淡馬錫基金會總裁黃文雄也表示：
「我們很高興能和世界糧食計劃署合作，攜手新加坡航空，使這些救援物資的航班運營成為可能。通過國際社會攜手合作，我們將能更有力地抗擊全球新冠疫情。
這種夥伴關係使我們確保能將基本物資運輸到最需要的社區，即使這些地方遠隔千里。我們很高興地看到，各自領域中最好的兩家公司能攜手並進，使這項合作關係成為可能。」
除此以外，新航集團也積極參與到全球其他抗擊新冠疫情的項目中。
此前，在今年年初中國新冠疫情最嚴重的時候，新加坡幾次向中國捐贈的人道主義救援物資都是通過新航SQ802次航班送往中國北京。
新加坡航空主動牽頭，積極協助合作夥伴、企業客戶及社會各界組織機構向中國運輸來自全球調集的醫療物資。中國抗擊疫情期間，新航累計運輸了100餘噸相關物資。
下圖是今年2月，新加坡駐華大使呂德耀（右）在北京首都機場的停機坪上，向中國人民解放軍總醫院衛勤部副部長張福大校移交了第二批批救援物資時的情景。
隨著本地新冠疫情來襲，航空業受到巨大打擊，就連樟宜機場也將關閉第二航站樓18個月。新航也開始為本地社區抗疫獻出力所能及的力量。
新航集團在第一時間捐贈了毛毯等物資，並向受新冠疫情影響的社區提供食物。
此外，許多機師、空姐都自願申請無薪休假。他們轉而加入了抗疫第一線。有的在醫院擔任關懷大使，或是當護工照顧非新冠病人，或是做醫院的一些行政工作；也有人的到社會服務中心幫忙，發放口罩、政府宣傳冊等。
一名參與「新航關懷大使」計劃的空姐，呂嘉雯說：
「與其待在家等待情況好轉，不如做能幫人的事，以更充實和有意義的方式善用我的時間。」
截至目前，新加坡已有800名機組和地勤人員在各地提供志願服務，幫助在這期間有需要的人。
02. 新航，堅強自救
曾多次被評為世界最佳航空公司的新加坡航空公司，在東南亞、東亞、南亞和大洋洲擁有強大的航線網絡，並運營跨太平洋航線。
但受疫情影響，2020年4月25日，新加坡航空公司宣布目前只保留飛往15個城市的航班，包括6個東南亞城市、東京、上海、倫敦及洛杉磯等。僅存的所有航班都須獲相關監管當局批准。
身為新加坡的國家航空公司，新加坡航空公司（SIA）面臨成立以來最嚴重危機，航運量大減，今年首季凈虧損新幣11.2億元。今年6月份營運數據顯示，整體乘客運載量跌幅高達99.3%。
這是新航自1972年獨自運營48年以來首次出現年度虧損。
為了活下去，新航不得不從各方面艱難自救。
首先，從高層開始，以身作則，自願降薪，節省集團運維成本。
新航工程此前在3月12日宣布，從3月15日起，執行長和執行副總裁將率先減薪12％和10％。高級副總裁和副總裁則從4月15日起，將分別削減8％和7％的稅，而高級經理和經理將從2020年5月15日起削減5％。
又宣布，從4月1日起總裁將減薪25%，執行副總裁減薪20%。這比公司在3月12日公布的減薪比率分別高出13和10個百分點。
新航集團由新加坡航空（SIA），廉價航空酷航（Scoot）和勝安航空（Silk Air）組成，共擁有約27,000名員工，其中包括11,000名乘務員。
其中已有逾6000名員工放無薪假。申請無薪假人數超過員工總數的20%。包括地勤、機師等機組人員在內的1700名員工，已申請在其他外部機構擔任義工或兼職等工作。
8月中旬，新航又推出一項新的安置計劃，機組人員能夠申請提前退休或提前解約，自願離職的員工將獲得相應補償。
在新航的股東淡馬錫（Temasek）和政府就業支持計劃的資助下，新航在過去的半年內艱難維持，但至今還沒有進行過裁員，並努力為員工提供臨時或二級工作。
8月13日，新航的發言人表示，鑒於新冠疫情的影響以及國際航空旅行業的恢復過程並不理想，因此為員工提供了新的自願退休計劃。
有意提前退休或提前解約的機組人員可在八月底之前申請該計劃，成功申請者將獲得新航提供的補貼，試用期員工可獲得一個月的薪水，正式員工可獲得三個月的薪水。
同時，在合同最後一年的機組人員如願離職，無需完成當前合同的日期即可獲得按比例分配的薪水。薪水金額在4,000新元至20,000新元之間。
國際航空運輸協會（ITA）曾表示，國際航空旅行的復甦速度比當初預期的還要緩慢，航空業不太可能在2024年之前完全恢復。
新航的發言人表示，集團會針對申請自願離職計劃的員工進行謹慎評定，並考慮飛行恢復後的運營需求，謹慎處理申請。同時也會加緊與新加坡航空職工會的緊密合作，以確定離職員工的補貼事宜。如有必要，將會未來進一步公布其他相應措施。
毫無疑問，新航正面臨成立以來最嚴重的危機。但他也正在堅強自救。
新航對新加坡的意義，不是簡單幾個字可以表達的。
航空業是新加坡經濟的一個關鍵支柱，支撐著超過12%的國內生產總值和37.5萬個就業崗位。新航集團更是新加坡航空生態系統的核心，旗下三大航空公司新加坡航空公司，勝安航空公司和酷航運輸樟宜機場進出港旅客的一半以上。
新航集團的命運更是緊扣酒店和旅遊業——新加坡經濟的另外一大支柱，僅這些領域的員工就占新加坡總就業人數約5％。
此外，新航也是新加坡航空樞紐整體結構中不可或缺的一環，涉及新加坡與全世界的聯通和物流運輸。
身處巨大困難之中的新航，向我們展示了疫情期間的企業責任感和擔當。
他用自己遍布在全球的航線，搭建起了一道道抗疫救援的生命線，為包括中國在內的全球抗疫工作貢獻了自己的力量。
新航不能被打垮！也不會被打垮！
讓我們一起期待新航再次展翅高飛的那天。
資料來源：
1. 早報：第二批援助物資運抵北京
2. 民航資源網：新加坡航空與淡馬錫基金會合作支持世界糧食計劃署應對全球新冠疫情
3. 民航資源網：新航工程再度減薪10%，空姐自告奮勇當義工回饋社會
4. 時代財智：新航6000人休無薪假 機組人員可自願離職
5. 新航集團：逾6000名職員拿無薪假 占員工兩成
6. SingPlus：傳奇隕落，新加坡航空「頂不住」了嗎
-END-
