新冠疫情对经济的冲击，使得各行各业都受到影响。但是其中损失最大的，无疑是航空业。
旅行禁令、停飞、隔离，半年的疫情已经快将很多航空企业拖垮。
作为连续多年蝉联世界第一，也是新加坡乃至东南亚最大的航空集团的新加坡航空也在经历有史以来最大亏损。
可是，在这样的情况下，新航并没有被打垮。
它不仅一直在坚强地自救，更在温暖地救人。
新航“停飞”的这半年都有哪些不为人知的故事？
01. 新航，温暖救人
新冠疫情严重影响新加坡航空业，新航集团许多客机都被迫停飞。新航在这期间同淡马锡基金会和联合国旗下世界粮食计划署合作，协助运输医疗物资和人道主义物品到有需要的国家。
孟加拉首都达卡8月22日清晨迎来了这架新航客机。
不过，客机内没有乘客，而是装满一箱箱的医疗物资。地勤人员从机腹货仓卸下货物，供当地人使用来应对新冠疫情。负责这趟航班的机长王明财说，时隔三个多月再次飞行，能驾驶公司这趟人道主义班机，让他感到十分荣幸。
为全球抗击新冠疫情提供物流保障，世界粮食计划署运营枢纽网络、客运及货运航空链路，以确保稳定的物资供应链并保障疫情大流行期间前线的物资运输。
自五月启动这些服务以来，世界粮食计划署已统筹800多次人道主义援助运输的航班飞往159个国家，在未来几周内还将有188架大型喷气式飞机满载量的货物运输需求。
“尽管对世界粮食计划署共同服务的需求每周都在增加，资源仍然极其紧张，我们迫切需要更多的支持。”世界粮食计划署新冠疫情企业应对主任AmerDaoudi表示：“我们非常感谢新加坡航空与淡马锡基金会能参与进来，使我们能够继续为最需要的人士运送救生物资。”
根据此协议，新航以仅收回成本的形式，通过临时包机及可用定期航班提供货运空间，淡马锡基金会将出资高达650万美元负责空运成本的费用。
新加坡航空货运高级副总裁陈有成表示，
“新航很荣幸能和世界粮食计划署合作，与淡马锡基金会共同参与这个有意义的项目。这使我们能够发挥全球货运服务商的优势，利用我们的国际网络航线，将基本物资运送到世界各个最需要这些物资的地方，积极帮助那些受新冠疫情直接影响的社区。”
淡马锡基金会总裁黄文雄也表示：
“我们很高兴能和世界粮食计划署合作，携手新加坡航空，使这些救援物资的航班运营成为可能。通过国际社会携手合作，我们将能更有力地抗击全球新冠疫情。
这种伙伴关系使我们确保能将基本物资运输到最需要的社区，即使这些地方远隔千里。我们很高兴地看到，各自领域中最好的两家公司能携手并进，使这项合作关系成为可能。”
除此以外，新航集团也积极参与到全球其他抗击新冠疫情的项目中。
此前，在今年年初中国新冠疫情最严重的时候，新加坡几次向中国捐赠的人道主义救援物资都是通过新航SQ802次航班送往中国北京。
新加坡航空主动牵头，积极协助合作伙伴、企业客户及社会各界组织机构向中国运输来自全球调集的医疗物资。中国抗击疫情期间，新航累计运输了100余吨相关物资。
下图是今年2月，新加坡驻华大使吕德耀（右）在北京首都机场的停机坪上，向中国人民解放军总医院卫勤部副部长张福大校移交了第二批批救援物资时的情景。
随着本地新冠疫情来袭，航空业受到巨大打击，就连樟宜机场也将关闭第二航站楼18个月。新航也开始为本地社区抗疫献出力所能及的力量。
新航集团在第一时间捐赠了毛毯等物资，并向受新冠疫情影响的社区提供食物。
此外，许多机师、空姐都自愿申请无薪休假。他们转而加入了抗疫第一线。有的在医院担任关怀大使，或是当护工照顾非新冠病人，或是做医院的一些行政工作；也有人的到社会服务中心帮忙，发放口罩、政府宣传册等。
一名参与“新航关怀大使”计划的空姐，吕嘉雯说：
“与其待在家等待情况好转，不如做能帮人的事，以更充实和有意义的方式善用我的时间。”
截至目前，新加坡已有800名机组和地勤人员在各地提供志愿服务，帮助在这期间有需要的人。
02. 新航，坚强自救
曾多次被评为世界最佳航空公司的新加坡航空公司，在东南亚、东亚、南亚和大洋洲拥有强大的航线网络，并运营跨太平洋航线。
但受疫情影响，2020年4月25日，新加坡航空公司宣布目前只保留飞往15个城市的航班，包括6个东南亚城市、东京、上海、伦敦及洛杉矶等。仅存的所有航班都须获相关监管当局批准。
身为新加坡的国家航空公司，新加坡航空公司（SIA）面临成立以来最严重危机，航运量大减，今年首季净亏损新币11.2亿元。今年6月份营运数据显示，整体乘客运载量跌幅高达99.3%。
这是新航自1972年独自运营48年以来首次出现年度亏损。
为了活下去，新航不得不从各方面艰难自救。
首先，从高层开始，以身作则，自愿降薪，节省集团运维成本。
新航工程此前在3月12日宣布，从3月15日起，执行长和执行副总裁将率先减薪12％和10％。高级副总裁和副总裁则从4月15日起，将分别削减8％和7％的税，而高级经理和经理将从2020年5月15日起削减5％。
又宣布，从4月1日起总裁将减薪25%，执行副总裁减薪20%。这比公司在3月12日公布的减薪比率分别高出13和10个百分点。
新航集团由新加坡航空（SIA），廉价航空酷航（Scoot）和胜安航空（Silk Air）组成，共拥有约27,000名员工，其中包括11,000名乘务员。
其中已有逾6000名员工放无薪假。申请无薪假人数超过员工总数的20%。包括地勤、机师等机组人员在内的1700名员工，已申请在其他外部机构担任义工或兼职等工作。
8月中旬，新航又推出一项新的安置计划，机组人员能够申请提前退休或提前解约，自愿离职的员工将获得相应补偿。
在新航的股东淡马锡（Temasek）和政府就业支持计划的资助下，新航在过去的半年内艰难维持，但至今还没有进行过裁员，并努力为员工提供临时或二级工作。
8月13日，新航的发言人表示，鉴于新冠疫情的影响以及国际航空旅行业的恢复过程并不理想，因此为员工提供了新的自愿退休计划。
有意提前退休或提前解约的机组人员可在八月底之前申请该计划，成功申请者将获得新航提供的补贴，试用期员工可获得一个月的薪水，正式员工可获得三个月的薪水。
同时，在合同最后一年的机组人员如愿离职，无需完成当前合同的日期即可获得按比例分配的薪水。薪水金额在4,000新元至20,000新元之间。
国际航空运输协会（ITA）曾表示，国际航空旅行的复苏速度比当初预期的还要缓慢，航空业不太可能在2024年之前完全恢复。
新航的发言人表示，集团会针对申请自愿离职计划的员工进行谨慎评定，并考虑飞行恢复后的运营需求，谨慎处理申请。同时也会加紧与新加坡航空职工会的紧密合作，以确定离职员工的补贴事宜。如有必要，将会未来进一步公布其他相应措施。
毫无疑问，新航正面临成立以来最严重的危机。但他也正在坚强自救。
新航对新加坡的意义，不是简单几个字可以表达的。
航空业是新加坡经济的一个关键支柱，支撑著超过12%的国内生产总值和37.5万个就业岗位。新航集团更是新加坡航空生态系统的核心，旗下三大航空公司新加坡航空公司，胜安航空公司和酷航运输樟宜机场进出港旅客的一半以上。
新航集团的命运更是紧扣酒店和旅游业——新加坡经济的另外一大支柱，仅这些领域的员工就占新加坡总就业人数约5％。
此外，新航也是新加坡航空枢纽整体结构中不可或缺的一环，涉及新加坡与全世界的联通和物流运输。
身处巨大困难之中的新航，向我们展示了疫情期间的企业责任感和担当。
他用自己遍布在全球的航线，搭建起了一道道抗疫救援的生命线，为包括中国在内的全球抗疫工作贡献了自己的力量。
新航不能被打垮！也不会被打垮！
让我们一起期待新航再次展翅高飞的那天。
资料来源：
1. 早报：第二批援助物资运抵北京
2. 民航资源网：新加坡航空与淡马锡基金会合作支持世界粮食计划署应对全球新冠疫情
3. 民航资源网：新航工程再度减薪10%，空姐自告奋勇当义工回馈社会
4. 时代财智：新航6000人休无薪假 机组人员可自愿离职
5. 新航集团：逾6000名职员拿无薪假 占员工两成
6. SingPlus：传奇陨落，新加坡航空“顶不住”了吗
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