新加坡是個彈丸之地，但是軍事方面卻頗有建樹，最近新加坡軍事方面出了新聞，那就是採購新的CH47F直升機，提升軍隊的運輸能力。不過這倒讓我們很是好奇，CH47F居然還在生產新飛機，支奴幹家族怕不是也要飛一百年？
新加坡的CH47SD
新加坡的CH47購買於1996年，最早裝備的CH47是D型，換用了更強的發動機，載重能力很優秀，外部載荷高達12噸，載重卡車以及各種各樣的榴彈炮都能吊運。1999年，又繼續購買了10架CH47SD型。到了2016年，新加坡又打算購買10架全新的CH47F，取代最早的CH47D型，同時CH47SD也將進一步升級達到CH47F的標準。不僅如此，新加坡繼續還要增購CH47F，其總服役數量將會達到26架。
CH47F寬敞的機艙，比米8更大，方便運輸車輛和貨物
CH47支奴干是全世界最知名產量也最多的中大型直升機，也是美國陸軍如今最大的直升機，而且暫無明確的替換型號。CH47最早研製於上世紀50年代，採用了當時比較新穎，如今也不常見的縱列式雙旋翼布局，和當時的單旋翼帶尾槳直升機不一樣，這種構型不需要尾槳抵消扭轉，效率更高，很適合重型直升機使用。
CH47的塊頭的確更大，而且沒有尾梁尾旋翼也看起來更加敦實
CH47的原型機是V107，編號YHC-1A，這架飛機後來變成了海軍陸戰隊的CH46直升機，相比於現在的CH47小了不少。陸軍希望可以在YHC-1A的基礎上放大，於是公司內部代號為V114軍方代號YHC-1B的放大版本問世，於1961年首飛成功，後來被命名為CH47支奴干直升機。
飛行的HC-1B，後來改成了CH47
CH47服役之後一直是美國陸軍的主力運輸直升機，相比於其他的比如休伊或者後來服役的黑鷹，它的載重量很大。早期的CH47A型用今天的眼光來看只是一架和米8類似的中大型直升機，最大起飛重量15噸，最大載重大約為4.5噸，後來的版本都在圍繞著增加功率和載重量兩個方面，朝著中型直升機發展。比如前面說到的CH47D型，機身和之前的型號類似，但是載重是A型的兩倍多。
正在吊運F15的CH47，除了用機艙運輸，外部吊運也是CH47最常用的運輸手段
CH47F是在D型上改進而來的終極支奴干，發動機和機身全面升級。陸軍非常喜歡新直升機，甚至在2008年和波音簽了個大合同，28億美元購買191架直升機。本次新加坡採購CH47F，也是因為該系列直升機的良好口碑和性能，依舊是目前同類型直升機中最好的一種。
CH47F一般有3名飛行員，正副駕駛和工程師或者裝卸官。起飛重量達到了22.68噸，比早期的CH53種馬還要重，是黑鷹的兩倍。因此CH47F最大的看點其實就是裝載能力。由於沒有尾梁結構，機身長度更長，達到了16米，寬敞的機艙最多可以運載55名士兵，而要運送傷員則可以運載24個擔架以及三名醫護人員。外部最大吊運重量為12噸，甚至還可以在機艙外部安裝武器，最多可以安裝三挺機槍或者榴彈發射器。
CH47一般有三個安裝武器的位置
CH47之所以性能強悍，是因為發動機很給力，其安裝的兩台萊康明T55-GA-714A 渦輪軸發動機單台功率有驚人的4733馬力，相當於早期飛機的兩台發動機，總功率接近10000馬力，功率非常強大。
CH47F的吊運能力超過10噸，很多輕型6輪或者8輪裝甲車都能吊運
雖然新飛機改進得很不錯，但是畢竟是一款飛行了幾十年的飛機了，按理說也到了徹底更換的時候。但是陸軍的替換計劃並不明朗，有傳言說陸軍將會採購CH53K，但是波音又有CH47F的改進型號，似乎沒有必要採購CH53K。
按照波音的計劃，block2版本的CH47F將會進一步增加發動機功率和載重量，最大起飛重量將達到24.5噸，旋翼系統也更換成更先進的復合材料葉片，技術來源於科曼奇直升機。而block3版本更加激進，發動機馬力提高到了驚人的6000馬力，總功率12000馬力，機身尺寸也將進一步增加。而美國已經證實，新的重型直升機服役時間會在2030年之後甚至更晚，這些block3版本直升機將會服役到2060年，整整100年。
不得不說，CH47長壽的秘訣並不是戰術選擇或者美軍無奈，而是確實好用
美國之所以一直推遲直升機的替換計劃，總的來說就是CH47F足夠好用，而且美國在改進的過程當中，兩者已經不能算是一架飛機，F和早期的A型幾乎相當於換代。正因為此，看似老舊的CH47F其實並不老，這也是新加坡採購CH47F的關鍵。目前有很多國家都在使用CH47F，作為波音的重點機型，各方面的改進自然不會少，所以不光是美國，這些新買CH47或者機況不錯的國家，CH47服役到2040年都是保底，大機率會往2050年後服役。
