新加坡很小大家都知道，但到底有多小？
根據官方數字，新加坡的國土面積截至2024年12月尾達到735.7平方公里，但在新加坡成為獨立主權國家的1965年，國土面積卻只有581.5平方公里。
新加坡獨立後的60年來，通過填海造地，增加了大約150平方公里的國土。
各項填海工程當中，新加坡人最熟悉的應該就是東海岸的填海工程了，而且，在東海岸的基礎上，未來還會展開更多填海工程。
但填海造地的工作並不是獨立後才開始，在1822年的駁船碼頭工程之後的37年，新加坡便迎來一系列填海工程。
獨立前的填海工程讓美芝路不再「準確」
在1859年至1864年，第二個填海工程展開了，那就是哥烈碼頭（Collyer Quay）。
為了拓展商業區，1879年至1897年，直落亞逸填海計劃啟動，哥烈碼頭也隨之進一步擴建，填平直落亞逸彎，鋪設絲絲街與羅敏申路，改變了直落亞逸的海岸線，將其向海延伸了42英畝（0.17平方公里）。
1900年至1950年間，直落亞逸一帶第三次填海，擴大港區到珊頓道外的萊佛士碼頭。
1932年，政府在美芝路地區展開填海工程，填平47英畝（約0.19平方公里）的土地，建設了濱海廣場（今濱海公園）。1939年，又增填6英畝（約0.024平方公里）以擴展濱海大道，連接安德森橋至加冷地區。
東海岸項目
新加坡1966年的版圖。（onemap.gov.sg）
新加坡獨立以後，第一項填海工程就是1966年的東海岸項目。
東海岸填海工程於1966年正式啟動，並持續超過20年，分七個階段進行。
第一和第二階段的工程從勿洛延伸至丹戎禺（Tanjong Rhu）盡頭，於1966年至1971年間完成，共填出約458公頃土地，並打造了一段長達9公里的沙灘。
第三和第四階段則於1971年同步展開，分別在新填出的東海岸地段兩端進行。至1975年工程完成時，第三階段在丹戎禺和伊麗沙白女皇道（Queen Elizabeth Walk）前方的海岸線填出67公頃土地，而第四階段則從勿洛延伸至大丹那美拉（Tanah Merah Besar），增加了486公頃土地。
第五階段是對直落亞逸盆地（Telok Ayer Basin）的填海工程。從1974年開始，該階段填出34公頃土地，進一步擴展了原已填出的海岸線，並擴大了盆地範圍。
1977年，第五階段填海工程完成後，形成了一個新區域，即濱海中心，並建成了一個大型潟湖。
隨後在1979年展開了第六與第七階段工程，進一步擴展了丹戎禺與直落亞逸盆地的新填岸線，分別建成濱海東與濱海南。這三塊區域合併後，形成了一個660公頃的填海地帶，最初稱為濱海城，後來即為如今的濱海灣。
填海的面積超過1500公頃，相當於2100個足球場。馬林百列組屋區和東海岸公園所在之處，便是當年填海所造的土地。
在東海岸填土工程計劃下完成的建築工程，包括馬林百列住宅區、海皇閣公務員豪華公寓區、礁湖園中等入息公寓、東海岸公園和東海岸公園大道等等。
東海岸公園大道不僅銜接樟宜機場及市中心，也緩和了東海岸涌往市區交通擁擠的現象。
上圖為50年前，已經開始填海工程的東海岸，下圖為2019年，建在當年填海面積之上的東海岸公園。（新加坡國家檔案局/谷歌地圖截圖）正在進行中的填海計劃
除了長島計劃，未來重點發展的樟宜東地段和第五搭客大廈（T5）也同樣將建在填海地段，這個地段占地約1080公頃，T5地面就比平均海平面高出5.5米。
樟宜機場第五搭客大廈（T5）將在2025年上半年如期開始建設，2030年代中期投入使用後，每年能額外處理5000萬人次的乘客。(聯合早報）
分四個階段興建的大士港口預計在2040年全面竣工，每年可處理6500萬個標準箱，比目前多出50％。第一階段填海工程占地約414公頃，七成為填海面積，2021年竣工。
這項填海工程在2017年前展開，耗時3400萬個小時，有超過450家公司參與。目前填海工程還在進行中。
東部的樟宜灣海域將展開填海工程，填海面積約900公頃，是超過10座新加坡植物園的大小。填海地段在丹那美拉海岸路毗鄰，靠近樟宜機場、樟宜海軍基地和樟宜展覽中心。
填海計劃或分四個階段進行，首階段工程包括建造預製場地及填沙。整個工程總計或耗時20年。工程初期興建預製場地時，須清除約7.2公頃的沿海植被、灌木叢林和綠地。這部分工程結束後，把所有建築和器材等都移走，地面鋪上草皮，假以時日將恢復原來的青蔥面貌。
值得一提的是，政府在2013年發表的土地資源規劃書中指出，為滿足未來人口可能增加的需求，政府將填海造地擴大國土面積，使總面積擴大到766平方公里。
不知道766平方公里的新加坡版圖還會不會跟何晶所說的那樣，讓人聯想到綠巨人，還是哪一位超級英雄呢？
