地鐵營運持續蒙受巨額虧損令人關注，濱海市區線將改用第二版本的新地鐵融資框架，由政府與業者新捷運共同承擔車資收入風險，減少商業波動以及冠病疫情造成的影響。
陸路交通管理局昨午（11月11日）發文告說，當局和新捷運已完成市區線新地鐵融資框架（New Rail Financing Framework，簡稱NRFF）的檢討工作。為了繼續以財務上可持續的方式為乘客提供可靠的列車服務，這條地鐵線將從明年起轉至第二版本的NRFF下經營。
NRFF於2010年推出，由政府持有地鐵營運資產和基礎設施的擁有權，並以出租的方式讓地鐵業者提供服務。市區線是首個在該框架下營運的地鐵線，新捷運每年得支付一筆固定的執照費給政府。
陸交局後來調整框架，推出第二版本的NRFF，改由政府和業者共同承擔車資收入風險，減少商業波動。南北與東西線、環線和東北線已在新版本的NRFF下經營。
當局指出，地鐵業者的營運環境在過去10年出現巨大變化，隨著地鐵網絡擴大、可靠性標準更高，運營成本也跟著增加。「再加上冠病疫情期間乘客量驟減，以及靈活工作安排影響到出行習慣，陸交局和新捷運檢討了市區線的NRFF安排，調整政府和業者須承擔的風險。」
陸交局會頒發鐵路執照給新捷運地鐵，允許該業者在第二版本的NRFF下經營市區線、東北線和盛港輕軌線。根據協議，執照有效期為11年。
