新加坡航空又出事儿了，这次氧气面罩都用上了

新加坡航空又出事儿了，这次氧气面罩都用上了...

my God！！！

还好没有发生大空难！

不过看这架势...估计飞机上的乘客要惊出一身冷汗...毕竟最近东南亚的飞机实在是太不太平了！

上次，小圈儿说下次补上飞机急救知识！

昨天，新加坡的飞机还真用上这些了...

昨天凌晨，从新加坡飞往法国巴黎的新航SQ336班机，从樟宜机场起飞后不到一个小时，因机舱气压下降而折返新加坡。

机上一名乘客在推特上载的照片显示，飞机在降落时启动了氧气罩。

班机上共有234名乘客，包括一名婴儿，以及17名机组人员。

好在一切平安无事！

现在，小圈儿归集了一些急救的飞行知识，我们不希望这类事情发生，但记住这些，收藏这些，每次登机前看下，有时候就能救了自己和家人！

首先，一些大的原则一定要牢记：

1、选择航班时，尽量选择大型飞机（像狮航这种...一定要想想哦！）

2、选择航班时，尽量选择白天航班（昨天出事故的飞机就在凌晨）

3、不携带不符合安全规定的物品乘坐飞机（不要和安检开玩笑，不要想着能躲过安检牛...你可能在拿自己的命开玩笑）

4、 遵守乘坐飞机安全常识，系好安全带（安全带很多时候就是生命带，切记它要卡在胯上...）

5、 发生意外时，不要慌张，认真听取乘务员的讲解，采取防冲击姿势（一定要听从指挥，最起码一般情况下空乘人员被我们专业...）

这次意外，提到了氧气罩，其实每次空姐都会进行示范，但是总有不走心滴乘客！

这次希望好好看下，关键是记下！

视频连结：https://v.qq.com/x/page/s0641f2dpmm.html

再普及个小姿势，飞机上的氧气是怎么来的！

视频连结：https://v.qq.com/x/page/k0549jzfbyd.html

接着说——

遇险时：冷静并分清情况

1、遇到气流颠簸时，要采取正确姿势防止冲击

小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。若遇到气流颠簸时恰好在使用卫生间，要立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶旁配有辅助手柄。

2、出现密封增压舱突然低落、失火或机械故障等

要听从机长和乘务长的决定和指导，采取应急处理。

如果机舱内失火，要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。

飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拚命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

留意靠近自己座位的紧急安全门及开启方法，万一失事，要能在浓烟中找到出口，按指示打开紧急安全门。

氧气面罩掉出后立刻戴上，防止气压失衡引起身体不适，影响逃生。

当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的眼镜、假牙，取下口袋的尖锐物品，以防碰撞伤害身体。穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，将杂物放在上方行李架，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

掌握正确使用应急滑梯的方式，上体保持垂直，微向前倾，双腿伸直，足尖翘起。当下滑不畅时，借助双手略使些力，滑到地面时，脚一蹬地便站起闪开。

逃生法则

很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金时间”。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快，懂得如何自救才是重中之重。

1、选择正确的防冲击姿势

在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

2、学会系解安全带

当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。

3、带好氧气面罩

当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。

4、距离逃生口近

盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。

另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。

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